四月对于国内的汽车市场而言，可谓是忧心忡忡，因为疫情原因，很多地区汽车零部件供应变得迟缓，以至于不少车企的生产工厂也进入到了一个停滞的状态，如上汽、特斯拉、蔚来等，在4月份的产能就受到了极大的影响。不过在国产车企中，还是有一家车企实现了逆风翻盘，那就是比亚迪。

四月份，比亚迪在销量上再次突破十万台，达到了105475辆，同比增长了136.5%，可以算得上是国产车企中增长最快的车企之一。在比亚迪4月份的销量中，纯电动车型销量为57403辆，插电混动版车型销量为48072辆，纯电动车销量比混动车型销量高了近万台。

在具体车型上，王朝系的两款旗舰车型汉和唐，在4月份销量双双破万台：汉销量为13421辆;唐销量为10131辆。而另外两款销量担当，秦和宋单月销量都超过了2万，销量分别为23520辆和25108辆，不出意外的话，国内轿车销量榜上秦前十名一定会有秦的名字，而在SUV销量榜单上，宋一定能够挺进前三名。另外在小型SUV领域，比亚迪元凭借超长的纯电续航，在4月份也达到了15168辆。

在比亚迪的海洋系列中，纯电动车海豚销量也实现了破万，4月销量达到了12040辆，而刚刚上市的驱逐舰05在4月份实现了2040辆，虽然相比其他车型销量不是很高，但作为一款上市不足两个月的新车来讲，这销量也算不错了。另外在今年的下半年，比亚迪海洋系还将上市几款新车型，如更加豪华的 护卫舰07，以及偏向硬派越野的SUV车型。

其实在比亚迪的产销能够不受供应链的影响，其实也和比亚迪的全产业链体系有关，在新能源车的核心的三电系统上，比亚迪已经做到了自研自产，对于一些微电子和芯片传感器等，有很多也都是自己生产。而且目前比亚迪在国内有九大生产基地，分布在全国各个地方，即便是某一个生产基地出现问题，也是快速的实现产能调整，进而达到一个产销平衡。

不过虽然最近两年，比亚迪一直在快速增长，但也并非没有问题，目前比亚迪最为核心的新能源车型销量稳定的基础依旧有国家政策上的扶持，在未来几年，一旦失去政策上的倾斜，在短期内就会有形成一个下跌通道。就比如明年新能源补贴就会取消，而且到明年，像上海这样的一线城市，明确会将插电混动车型提出新能源车行列，那时候插电混动车型就会失去绿牌和免购置税的政策，插混也要摇号，就必然会对市场造成一定的冲击。

再有一点就是，比亚迪全新推出的海洋系车型，有一些和王超系严重重叠，短期内或许影响不大，但长此以往，内部竞争反倒可能将销量更好的王超系拉下马。另外还有一点就是在混动车型上，其他国产车企也在快速的进行技术储备和新品上市，未来比亚迪插电混动一家独大的局面可能会被打破，那时候比亚迪的市场还能像现在这样快速增长吗？好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）