陶总亲自带领测试,上汽大众试车场体验

今天再次和上汽大众党委书记、总经理陶海龙陶总做了一次深度交流。
不过这次的地点很特殊,是在上汽大众的试车场,由陶总带我测试车辆。

不得不说,上汽大众质保工作出身的陶总不仅车技了得,在测试过程中展现出的对车辆理解的专业程度,也绝对是中国车企老总里的顶流。

今天的测试目标其实很好理解,用极限工况,去感受车辆的机械素质。
为什么要把车辆推到极限去测试?因为只有提升极限工况下的各项水准,才能真正去把车辆日常的各类工况做到最优。

并且陶总也讲到“优秀的底盘实力,也是一种安全,比如紧急变道的能力和驾驶者对车辆动态的合理预判”。

有的人是拼尽全力才能拿100分,而有的人是因为满分只有100分,这是完全两个不同的概念。

今天做了高环测试,我一直说,只有速度真的跑起来了,才能真正体会到底盘之间的差异。

陶总驾着 帕萨特Pro,把速度拉到200+kph的高速,整车四轮贴地飞驰,稳定性一绝…甚至在160+kph的速度,做个快速变线,那感觉,五个字:精准且优雅。

还有耐久测试路,这种路面不仅可以测试车辆底盘及车身件的疲劳度,是开发验证过程中的重要一环,同时各种弯道、起伏,破损路也能让测试人员感受车辆的驾控,底盘对路面激励的反馈等。

今天的测试我们同时测了几个竞品,陶总也分享了几个维度的体验差异:弯道侧倾和抓地力、转向输入和车辆动态响应预期、底盘振动抑制、噪音控制等。

德系品质在这些地方,能被更加放大感知到。上汽大众在底盘平衡性这个点上,妥妥的行业标杆,运动性和舒适性的平衡,从底盘硬点设计为开端,数十年经验的积累,形成体系化的标准,然后赋予每一台车,低速灵,中速韧,高速稳,开的越快越爽,越能体现出上汽大众的实力!

“什么时候我们的高速不限速了,我们的汽车文化和汽车认知度会飞速发展。”陶总说道。

高速不限速,那上汽大众的德系品质,德系底盘的魅点会被大家进一步感知到。

我自是这么认为的。

汽车发展已经上百年,造车这件事情,本质上拼的还是企业的体系力,造好的车,是有严格的造车标准的,大众,这个全球最大的汽车集团,已经为全球用户,造了足足87年车。

所有的标准化流程,规范且严谨。

今天这个测试场地,是上汽大众专属,开发的新车会在这里经历一轮又一轮的测试,验证,调校,改进…试问有多少家车企有这个条件?

把钱花在看不见,却有意义的事情上。

这可能才是造车的终极奥义。

今年是上汽大众40周年,在过去的40载,多少人,是因为桑塔纳、帕萨特、途观等一代神车,亲历了德系品质的优异体验。

今天这个时代,大家似都在追求冰箱彩电大沙发,甚至扬言“车坐不开”。

其实,好车本质就是又好开又好坐啊,又好坐又好开的车子是怎么造出来的?当然是在这样的测试场地里不断开发精进出来的。

陶总还讲了非常值得深思的一点——他喜欢在夜间,在环境音很低的情况下在测试场试车,这样能体会到白天无法感受到的一些动态反馈,以及的轻微但不合理的噪音。

细节决定成败。
专业让人折服。

在这个时代,坚守传统的机械品质,再加速革新,更难能可贵。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 帕萨特
标签: 品牌分析
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