作为南美洲最大的国家，也是公认的足球王国，巴西这个国家在中国人心目中还存在着较为刻板的印象，也可以说是神秘的存在。如果要把当下火热的汽车市场和这个国家联系在一起，可能很多人就要茫然了，但其实，中国的汽车市场早已和巴西深度绑定。

南美最大的汽车市场

2023年，巴西成为全球第六大汽车市场（前五位依次是中国、美国、印度、日本、德国），同时也是南美洲最大的汽车市场，汽车销量接近231万辆，较2022年同比增长了9.7%，这其中包括了家用车、轻型商用车、卡车和公共汽车等车辆类别。但其中新能源车的销量仅为9.4万辆，占比为4%，看似总量式微，但同比2022年增长了91%，体现出的增势惊人，这也能看出巴西的新能源车市场正处于发展初期，新能源车的渗透率提升较快，这种趋势和中国这些年来新能源车的发展态势有类似之处。

2024年上半年，巴西的新车销量达到了114.4万辆，同比增长14.6%；而在1-7月份，巴西的新能源车销量达到9.46万辆，已经超过2023年的总和（9.4万辆）。据此预测，巴西今年全年新车销量有望超过去年，新能源车销量将超过15万辆，占比大幅增长。

中国成为巴西最大汽车进口国

在巴西逐年扩大的汽车市场中，中国车企起着举足轻重的作用。2024年上半年，中国汽车占据巴西进口汽车销量榜首的位置，销量为13万辆，占巴西进口乘用车总量的57.5%。排在第二位的是巴西的邻国阿根廷，巴西从阿根廷进口的乘用车销量为4.16万辆。由此，中国已超过了阿根廷，成为巴西最大的汽车进口国。（数据来源于巴西发展、工业、贸易和服务部）

从销售金额上看，2024年上半年，中国汽车在巴西的销售总额达到26亿美元，在巴西的进口汽车总销售额中占比52%，位居第一，同时创历史新高；第二位是阿根廷，其出口巴西的汽车销售额为7.587亿美元。而在2023年同期，两国的位置还是互换的，阿根廷出口巴西的汽车销售额为10亿美元，中国为2.519亿美元，两者相差悬殊，当时的中国与墨西哥非常接近，后者在巴西市场的销售额为2.513亿美元。

从汽车的类型来看，2024年上半年，在巴西的进口汽车市场中，燃油车仍是主力，销量达到76774辆，电动车紧随其后，销量达到68499辆，两者已十分接近，这主要是由于中国电动车在巴西的强势表现。中国在2024年上半年在巴西售出了62613辆电动乘用车，占同期巴西进口的电动乘用车总量的91.4%。中国电动乘用车在巴西的销售额达到12亿美元。

比亚迪新能源市场份额高

在巴西汽车市场新能源品牌销量榜上，中国的比亚迪、长城、吉利等品牌都榜上有名。比亚迪目前在巴西纯电乘用车市场的份额高达80%，长城的份额为13%，吉利的份额为4%。比亚迪目前在巴西插电混动乘用车市场的份额高达98.5%，其中销冠插混车型宋PLUS DMI的稳定月销量为1500-2000台，虽然和国内市场没法比，但在巴西已经是亮眼的表现。

近年来，巴西越来越重视新能源汽车的发展。2018年，巴西发布了《巴西汽车工业新政》（ROTA 2030），旨在促进汽车产业的创新和竞争力，其中包括了对新能源汽车的税收优惠、技术标准、研发投入等方面的支持。由此巴西消费者也逐渐接纳认可新能源汽车。最新调查显示，巴西消费者中有67%表示愿意购买新能源汽车，其中有43%表示愿意购买电动汽车，24%表示愿意购买混合动力汽车。

中国汽车尤其是新能源汽车在巴西的亮眼表现，也证明了我们在新能源车领域弯道超车策略的前瞻和成功。继续在技术和品质上精进，让价格更具有吸引力，将是中国新能源汽车出海的正确航路。