中国与东盟深度绑定

据海关总署发布的数据显示，今年前8个月，中国和东盟的贸易总额达到人民币4.5万亿元，同比增长10%。其中中国对东盟的出口额为2.69万亿元，同比增长了13.1%，而从东盟的进口额为1.81万亿元，同比增长了5.7%。中国与东盟已经连续4年互为最大贸易伙伴。

东盟也是全球重要的汽车市场之一，拥有较为完备发达的汽车产业基础，并积极推进汽车产业电动化发展。近年来，中国与东盟国家整车贸易总额逐年增长、汽车零部件贸易活跃，东盟已成为中国汽车产品出口的重要市场和中国车企海外投资最为集中的地区。

泰国是东盟的重要成员国，GDP总量居东盟第二（第一为印度尼西亚），同时也是东盟最大的汽车市场之一。近年来，中国车企深耕泰国市场，从整车出口到本地化布局，用一系列卓有成效的举措，改变了之前日系车对泰国汽车市场的垄断，得到了泰国市场和消费者的充分肯定和认可。

泰国汽车市场传统格局

泰国长期以来都是亚洲重要的汽车生产国，但其实泰国并没有自主汽车品牌，在泰国汽车市场的传统格局中，日系车企占据着主导地位，通过与泰国本土企业的合资，占据了超过80%的市场份额，例如丰田在2022年占据了泰国汽车市场32%的市场份额，如果加上日产、本田、铃木等车企品牌，日系车在泰国的市场份额甚至超过了85%。

然而，随着新能源时代的到来和中国在新能源方面的先发优势，泰国汽车市场格局也发生了巨大的变化。

向新能源转型契机

在全球电动化趋势下，泰国积极寻求转型。泰国政府大力推动新能源汽车发展，制定了明确的目标规划，计划到2030年将电动汽车生产比重提高到30%。为实现这一目标，泰国政府推出了一系列激励措施，包括减免新能源汽车进口税及消费税等。例如，2024-2027 年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢（约合2.16万人民币）的购车补贴。2024-2025年，售价不超过200万泰铢（约合43.3万人民币）的新能源汽车整车进口关税将降低40%；售价不超过700万泰铢（约合151.6万人民币）的新能源汽车进口消费税将从8%降至2%。

这些政策吸引了众多中国车企入局，中国的比亚迪、长城、上汽、长安等车企凭借新能源汽车的优势迅速挑战日本车企在泰国的主导地位。泰国政府还积极推动新能源汽车产业链的发展，支持外国车企与本国企业合资合作开发新能源汽车及相关技术。同时，泰国政府在公共交通领域重视发展新能源出租车和公交车，进一步推动了新能源汽车的普及。

中国汽车市场份额大幅提升

2023年，中国汽车在泰国市场表现令人瞩目。市场份额从之前的2%增长到11%，实现了飞跃式的提升，极大地削弱了日系车企在泰国的主导地位。以比亚迪为例，2022年11月进入泰国市场，当年销量约为300辆，而到了2023年，在泰国市场销售了约30000辆汽车，市场份额接近4%，超过日产和马自达，升至第六位。此外长城、上汽集团旗下的名爵等也在泰国市场取得了显著进展。中国汽车在泰国的整体市场份额增长了约6%。这些都得益于中国汽车的高性价比、技术创新以及对当地市场需求的精准把握。

目前在泰国的新能源车市场，中国品牌占据了80%市场份额。根据权威市场研究机构统计，在2023年泰国新能源车销量最高的10家车企中，排在前4位的都是中国车企，其涵盖的汽车品牌包含比亚迪 Atto 3（元 PLUS）、哪吒V、比亚迪海豚、 欧拉好猫、名爵EP（荣威Ei5）等。除了整车出口的方式，同时中国车企也在泰国积极投资建厂，‌目前已经有7家中国车企在泰国建厂‌并投产，实现从规划、生产到销售的闭环。随着中国车企在泰国的布局不断深入，中国汽车品牌正逐渐成为泰国新能源车市场的主导力量。

未来挑战与机会

虽然新能源势头强劲，但中国车企在泰国也面临着诸多挑战。一方面，日系车企在泰国市场深耕60余年，拥有深厚的市场基础和品牌影响力，并且在泰国的产业链完整，技术成熟，售后服务体系完善，给中国车企带来了巨大的竞争压力。

另一方面，泰国的充电基础设施不足也是中国车企面临的一大挑战。虽然泰国政府大力推动新能源汽车发展，但目前泰国的充电基础设施建设还相对滞后，无法满足新能源汽车快速增长的需求，在一定程度上影响了新能源汽车的推广和销售。

与此同时，中国车企在泰国也有着巨大的机遇。泰国政府对新能源汽车产业的支持力度持续加大，出台了一系列优惠政策，如购车补贴、减免税收、土地优惠等，为中国车企在泰国的发展提供了良好的政策环境。中国车企可以通过与泰国当地企业合资合作，共同推动充电基础设施建设，完善新能源汽车产业链，提升泰国消费者的购买信心，推动新能源车的销售。