在现代电动汽车领域，性能和技术不断提升，豪华高性能电动品牌极星Polestar在这一背景下再度引发行业关注。近日，全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道正式命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。

成都天府国际赛道作为以F1标准建设的国际顶级赛道，亮点多多。赛道最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，整个赛道设计充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。而“极星弯”正是这条赛道的亮点之一——它是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角，弯道为下坡弯，带有内倾角度，对车辆的横向操控以及纵向操控平衡都有极高的要求。因其弯道角度90°，与极星Polestar的Logo内沿相同，故命名其为“极星弯”。

在此次“极星弯”挑战过程中，极星Polestar明星车型一一出场，测试不同驾驶条件下的车辆表现，挑战电车驭弯极限。作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作，极星4在众多车型中脱颖而出。极星4不仅加速快、过弯准、制动强，且在赛道上表现出的“人车合一”的“掌控感”获得了现场嘉宾的一致认可。经现场实测验证，极星4的过弯G值达到1.51G，超越官方标定的1.49G。这意味着无论赛道还是日常行驶，用户在任何车速下都能拥有精准掌控的驾驭体验，即使遇到紧急情况，也不发生侧滑等碰撞事故。

要实现这样卓越的操控表现，极星4经历了长达586天的大师级底盘调校。硬件配置上，极星4搭载了第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，该系统能够主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，真正做到人车合一。其经典的前后50:50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计，让极星4在高速过弯时依然能够很好地控制车身姿态，稳定而精准地完成过弯操作。

作为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车，极星4搭载了前后双永磁同步电机，百公里加速仅需3.8秒，并能够实现连续8次急加速无衰减。这种蓬勃的动力表现不仅提供了肾上腺素飙升的加速体验，也为日常有序跟车和超车提供了充足的动力储备。无论在赛道竞速还是日常行驶中，稳定减速往往比加速更为重要。极星4配备的倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘，拥有卓越的抓地力和“随叫随到”的强大制动力。34米内即可将车辆从百公里时速刹停，与超跑同级，且能做到连续急刹12次制动不衰减。这一表现不仅应对日常使用绰绰有余，即便是遇到连续弯、发卡弯等复杂驾驶环境，也能丝滑驾驭，轻松做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。

极星Polestar生于赛道，它坚持将近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。每一台极星车都有一个共同的目标：从驾驶者对车的真实需求出发，为用户打造一台真正纯粹好车。这是极星不变的初心。未来，极星Polestar将继续潜心将产品打磨至极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。

在这一豪华电动车品牌不断自我突破和进化的旅程中，我们看到了一个品牌对极致驾控的执着与热爱，让我们期待未来会有更多极星Polestar的惊喜呈现在赛道和日常生活中。希望更多的车主与爱好者能分享他们的驾控体验，共同见证极星Polestar的卓越表现。您的观点和评论是什么？欢迎与我们交流讨论。