提起玛莎拉蒂，那就不得不提其“代言名人”，一个巨大的微商团体，让这个与保时捷齐名的高端豪华品牌的销量，如今2024年上半年全球销量为6500辆，同比下降超过50%。祸不单行，‌这一销量表现不佳的背后，还导致玛莎拉蒂在2024年上半年损失了8200万欧元‌。

玛莎拉蒂在2004年就正式进入中国市场，曾先后上市Ghibli（ 吉博力）轿车系列、Levante（莱万特）SUV系列、Quattroporte总裁系列等热门车型，在超级豪华车市场占据一定份额。并且在国内占据了重要的市场地位，2016年至2017年，玛莎拉蒂在华销量分别为1.2万辆、1.5万辆。但从2018年起，销量就开始出现退坡，不过还能勉强维持上万辆，到了2019年，销量下滑至2600辆。从此以后，玛莎拉蒂的销量就一蹶不振。

别的品牌的没落大部分都是因为自身的产品力不行，但是玛莎拉蒂的产品力不行绝对是次要的，最大的原因就是被那一群微商团体搞坏了。刚开始，一个微商团队还能买一辆玛莎拉蒂各自拍拍照，发发朋友圈；到后来愈演愈厉害，就连销售也是配合微商们的演出，200块钱一张照，每天净利润高达上千元。

而真正的有钱人看到这番行为，确实接受不了这个品牌能够如此“low”，所以销量下滑的最主要原因还是来自于品牌的低端化反向“代言”。现在的玛莎拉蒂的标签还是“微商”专用车。

这也间接导致了在华销量下滑，甚至出现了将要被收购的消息，毕竟在今年的7月份Stellantis CEO唐唯实对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。这则消息无疑让人猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。

而就在近日，传出的奇瑞或将收购Stellantis集团旗下的超豪华汽车品牌玛莎拉蒂。

不过，目前奇瑞官方已经进行了回应，声称“并无相关消息”。

对于奇瑞收购玛莎拉蒂的消息并不是空穴来风，因为在今年的四月份，奇瑞董事长尹同跃展开欧洲之行，前往的主要目标是与4家公司洽谈合作。此外，还指出目前有两家欧洲的豪华品牌有意与他们合作，其中一家已经准备签约，早在四月份的时候，就传出了奇瑞收购玛莎拉蒂的新闻。

不过，如今国内市场的高华品牌销量都不好过，例如刚刚我们提到的保时捷亦是如此，2024 年上半年全球销量 155945 辆，上年同期为 167354 辆，同比减少 7%，其中在中国市场的销量为 29551 辆，较上年同期的 43832 辆，减少 33%。与玛莎拉蒂一样的是，国内消费者在转变自己的购车习惯，大排量不实用的豪华品牌在逐步被淘汰。使用成本更节省，实用空间更大的车型更受到国内市场的青睐。

所以综上所述，保时捷/玛莎拉蒂在华销量下滑属于正常现象，如果不抓紧改变自己的战略方向，以后的路将会更难走。