7月初，宝马汽车正式对外公布，明确表示将退出国内市场“价格战”，多款车型价格上调3至5万，对此当时还出现全国多地经销商拒绝交车的“恶劣事件”。仅仅过去两个月的时间，当时有多猖狂，如今就有多“打脸”。

据乘联会新车销售数据来看，纯电轿车宝马i3的7月销量仅为4083辆，环比下降41%。今年2月开始，宝马针对旗下纯电轿车宝马i3逐步开启“降价模式”，从起初的月销2870辆一路上涨至6月的6952辆，可以说7月的单月销量是继2月之后表现最差的一个月。

实际上进入电气化时代，就连宝马这样的豪华品牌，在新能源这条“全新的赛道”上也逐渐跟不上自主品牌的脚步，此前宝马i3能够取得所谓的“还不错”的成绩，这与其背后“打骨折”的降价手段有着直接的关系，如今政策全无，自然将直接劝退大批消费者。

其实单说新能源领域，对于宝马这个品牌来说还是有些片面，实际上，旗下热主销燃油产品7月也同样迎来销量“滑铁卢现象”。作为宝马品牌在华销量担当， 宝马3系7月也仅卖出11384辆，环比下滑15.4%；宝马X3的7月销量更是来到了7075辆，环比下滑18.3%。

受新能源以及主销产品的影响，整个宝马品牌7月销量也出现不小的下滑现象，据了解6月，宝马品牌在国内销量合计55580辆，而到了7月，则下滑至48951辆。

如果说7月整体销量堪称“滑铁卢”，那么我理由认为8月数据将更为难看。毕竟“涨价”这一消息还是暂时造成了一定的“消费恐慌”，众多处于观望的消费者也纷纷“下海”；同时随着6月积压订单的逐步交付，7月整体销售数据还算“可观”。可随着订单残的减少，即便8月新增订单量与上月持平，整体销售数据也并不会好看。

实际上，据宝马经销商工作人员透露，随着“涨价”事实成立，进店客流量环比下跌20%以上，新增订单量更是下降30%；而旗下纯电车型订单量更是减少75%，属实夸张。实际上好奇的网友可以登陆社交软件搜索，却有不少宝马销售人员发帖吐槽。

如今，国产新能源产品持续发力，传统燃油产品销量下滑俨然已成不可逆势；同时随着国内汽车市场竞争的不断加剧，自主品牌也在持续降价的同时不断提升产品力，此次选择“以量换价”，无论是为了保全品牌高度还是多年来国内消费者给与其高度自信，总归宝马这次还是被咱国内消费者给“狠狠地上了一课”。8月销量目前还没有准确数据，咱们拭目以待吧！