宝马8月销量腰斩,十年老店解约,没人愿意在宝马后座哭了?


已经于9月20日被宝马解除《经销商协议》的G.A集团,旗下北京星德宝5S店的信息,到了十一假期依然显示在宝马官网上。

也许宝马官网的运维人员也放假了。

12年前,这座在4S店基础上加入了“可持续发展”理念的宝马全球首家5S店开业,从设计到运营都大量应用可持续发展理念。

那一年,宝马在中国大陆市场卖出了326,444辆新车。

时间再倒推两年,2010年,一个名叫马诺的女生,在一档婚恋节目上说:“宁愿坐在宝马车里哭,也不愿意坐在自行车上笑。”在引发价值观争议的同时,也显示了宝马品牌的光环与号召力。

那一年,第六代 宝马5系的长轴距车型在沈阳投产,宝马以近17万辆的销量成绩,创下了从2004年开始收获同比增长至今,20年中最高的增速。

也许2022年宝马在华销量的短暂下降,还可以归因于疫情的反复,而2021年的销量“高峰”,或许也会是未来很长时间里仰望的高度。

其实时光不用倒推很久,如今新势力品牌们动辄排到年底的订单队伍,在5年前也同样属于宝马:年度改款的车型,上市1天收到的订单就能排到几个月之后,尽管没有“一口价”,但可以“价高者得”啊。

但如今,就像人们已经忘记那个名叫马诺的女孩一样,没有人还愿意在宝马后座哭了。


谁偷走了宝马的销量?


在过去很长时间里,宝马的销售顾问们最不担心的是客户对比奥迪,即便偶有战败,也可以略带骄傲地说:“那是因为奥迪实在太便宜了。”

而对抗奔驰,宝马又可以凭借更低的价格,和势均力敌的品牌力而获得优势。

只是,放在几年前还可以“嘲笑”一下奥迪的宝马,很快也要开始步奥迪后尘了。

尽管宝马官方给出的退出“价格战”的理由,是为了保证经销商的利润水平和可持续运营,甚至也相应地降低了30%的销售任务。7月由于店端尚有留存订单,以及涨价经历过渡期,销量仅同比下滑5.2%,但到了完整的8月,销量同比接近腰斩。

宝马高估了“蓝天白云”在这个时代的号召力。

对于选择蔚来、理想、问界等等中国品牌新能源车的用户来说,他们可能会对20万元不到的i3动心,但30万的宝马i3就是“杂牌电动车”。

而选择传统豪华品牌的用户,买宝马而不买奔驰本就是图个便宜,那涨价了为何不买奔驰?至于原本预算在奥迪,踮踮脚买宝马的用户,这下也“踏实”买奥迪了。

便宜和品牌两头不占的宝马,只收获了市场的教育。

上险量数据显示,1-8月宝马品牌累计销量46.1万辆,同比下降10.6%,其中华晨宝马国产车销量40.3万辆,同比下降10.3%,进口车销量5.9万辆,同比下降12.5%。

除去今年1月因为2023年同期春节假期的影响,以及6月“价格战”谷底时的热卖而获得增长外,宝马在其余月份都同比下滑,8月甚至下滑了45.6%。

具体来看,主力车型3系、5系、X3、X5在8月都接近腰斩,今年最高月销曾达0.75万辆的i3,在8月只卖出了0.18万辆,甚至不如受到春节影响的2月。

而随着国产1系和X2的退市,宝马将更多资源集中于核心主流车型,这本就是一个品牌影响力下滑的表现。

客观来说,1系、X2这样的入门级产品在产品力上其实很难与合资、自主品牌抗衡,当初这些入门级产品的到来,也是因为强大的品牌号召力。如今,当品牌溢价崩塌时,最先牺牲的也同样是这些细分市场车型。

这点同样体现在宝马的进口车业务上。

今年1-8月,高性能M系列中入门级的M2成为了最热销的车型,接近M3、M4的销量总和,更高端的M5、M8,以及X全系,都基本被边缘化,不仅车型选择远少于奔驰AMG系列,销量也只有AMG系列的40%。

而旗舰车型中,7系的销量甚至只比奔驰迈巴赫S级多了一点,X7也远低于GLS级。

众所周知,这些高端豪华进口车往往是经销商的利润核心,过去奔驰经销商之所以可以在BBA中保持最健康的盈利能力,也得益于迈巴赫系列的热销。而宝马7系尽管在价格层面无法与奔驰S级抗衡,但至少在很长一段时间里,销量是压过奔驰S级的。

如今,当高端和细分产品线全面失守后,宝马的经销商们也只得陷入到“价格战”的漩涡之中无法脱身了。


高价值用户,不爱宝马了


在2025款奇瑞瑞虎9的上市发布会上,宝马X5被拿来当作了核心竞品车型。

尽管2025款瑞虎9油电双车15.29万元至20.39万元的指导价,只有宝马X5建议零售价的三分之一,两车的客户群体也很难有真正的交集。但被奇瑞拿来做对比,并且在纸面参数上还被压过一头,宝马的内心或许是“五味杂陈”的。

被当做标杆,这当然是行业对于宝马过去的肯定,但这种事情要放到几年前,舆论或许会是“连奇瑞都敢‘碰瓷儿’宝马”,这种变化也证明了宝马的光环正在褪色和祛魅。

也许很多热认为,今年宝马车型中受到冲击最大的,应该是与问界M9、理想L9等国产新能源中大型SUV竞争的宝马X5。但其实X5反倒是国产宝马车型中,仅次于3系销量最稳定的之一。

只是,这种稳定的背后,是终端市场行情从一年前的偶有加价,到如今的最高优惠7万。

不仅如此,今年前8个月宝马在一线、新一线城市的销量分别下滑了15.1%和11.6%,高出整体10.6%的下滑速度。相对而言,三、四、五线城市的销量下滑仅在4%左右,甚至在“价格战”最火热的6、7月份,宝马在低线城市还实现了17.8%的销量增长。

靠着宝马品牌的知名度,以及在低线市场完善的渠道覆盖,加上越来越低的价格,宝马抢在了国产新势力品牌到来之前,让“小镇青年”圆了“蓝天白云”的梦。但和宝马X5的价格失守一样,随着宝马整体销量向低线市场的渗透,也意味着宝马正在失去高端、先锋和前沿的用户。

豪华品牌之所以能够称之为“豪华”,本质上是因为在“汽车生物圈”中处于食物链的最顶端。而一线城市、高价值人群,正是食物链顶端的消费者,当他们的置换与更新需求开始转向中国的新能源汽车品牌时,也意味着old money们的逝去。

前面提到,1-8月宝马3系的销量是宝马所有主力车型中最为稳固的,0.8%的同比下降与刚刚完成换代,销量大跌34.7%的宝马5系形成了鲜明的对比。

要知道,如今在售的宝马3系(G20)亮相于2018年,随着全新国产X3在成都车展的亮相,3系已经是当下国产宝马中“最老”的产品,但却“老当益壮”。

宝马最新一代的设计语言似乎“用力过猛”

其实如果观察国产宝马在售车型的销量降幅,基本是和外观设计的放飞程度成正比的,唯一获得增长的X1,尽管也带着宝马最新风格的设计语言,但相比5系还是“正常许多”。

从7系开始,到5系以及最新的X3,宝马逐渐“放飞自我”的设计风格充满了争议,“油电共生”平台的客观限制,不仅让电动车产品没能在性能层面获得优势,反倒拖累了燃油车型的设计。

或许是对未来即将上市的X3缺乏信心,宝马花费了大量的笔墨在X3的设计传播,用上了“以人为本”、“精妙极简”、“灵感科技”这些词语,甚至在成都车展的观众日还安排了专门的设计讲解。

设计师总以为用户不懂得高深的美学与设计原理,但很多时候,真正好的设计并不需要太多笔墨。你看W222奔驰S级讲过吗?只需一句“汽车的发明者,再次发明汽车”就足够了。而请来克里斯·班戈站台的小米SU7,也很难逃脱抄袭的质疑。


抵抗,还是认清现实?


宝马对于“价格”的抵抗,用了不到两个月时间就宣告失败,不仅没能改善经销商的盈利情况,销量的大幅下滑,反倒加速了经销商现金流的枯竭。毕竟,卖出车可能是亏几万,不卖车堆在库里,亏的可是几十万。

但要说宝马“躺平”,好像也有那么一点不公平,毕竟“家在中国”感人至深,电动化转型的口号也同样高呼,看销量数据,新能源车也是BBA中卖得最好的。

只是,当初靠着X1和5系PHEV车型在限牌的上海“大杀四方”的宝马,到了PHEV快速增长的时代,却找不到这些车的身影了。

| 没能赶上PHEV市场“大爆发”的5系PHEV

宝马,仍然沉浸在自己的世界当中。

当新能源车消费者已经习惯于精简SKU,基础舒适性配置全系标配时,座椅通风加热、5G通讯、360°全景影像在宝马的配置表上还经常是选装。

而新势力品牌用户可以随心所欲选择外观、内饰颜色搭配和轮毂样式时,选装定制一台宝马反倒是一件费时间又不划算的事情。

当问界可以在经销商“跑路”时为用户追回新车时,宝马的经销商却可以因为价格上涨而“反悔”;而即便新势力总被用户吐槽价格调整“背刺”,可能也比不上宝马的客户要和销售一起“秒杀”系统中的特价车来的刺激。

2013年,当“油改电”的电动汽车还在大行其道时,宝马i3和i8横空出世,但却因为市场表现的惨淡,让宝马在后来将新能源路线修改为“油电共生”;但十年之后,当整个行业都已经转向原生纯电平台时,宝马的Neue Klasse还是概念车状态。

Neue Klasse X概念车

在增程还被认为是落后技术,插混还“不入流”的时候,宝马5系PHEV在上海这样的限牌城市“大杀四方”,可当插混与增程市场快速崛起的当下,宝马却将曾经的优势市场拱手相让。

总是“踩错步点”的背后,本质上是宝马低估了中国市场转型的速度与决心。而当中国新能源车新车渗透率超过50%后,即便中高端市场依然是燃油车最后的阵地,但失去定价话语权也只是时间问题。

逃离“价格战”失败,也是太自然不过的事情。


大公司视点


相比于仍然有着更强品牌号召力,同时技术研发更加本土化的奔驰,以及背靠大众汽车集团,干脆与上汽合作开发产品的奥迪,宝马更像是一个“家在中国的老外”。

要我说,宝马不如早点“放价”去抢奥迪的市场,可能还能高光一下,否则面对的终究是一个“死局”。

毕竟,被宝马“看不上”的奥迪,在从7月1日到9月22日的12周里,销量都超过了宝马。或许奥迪也没想到,当初那个“重回第一”的梦想,不是靠自己努力,反倒是靠对手犯错就完成了一半。

14年前,宝马是那个让无数女生心动,可以在后座哭的“白马王子”。

可14年之后,在新势力品牌的“大沙发”上哭不香吗?毕竟,哭花了妆容后,还有专属的化妆镜和梳妆台可以用。

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标签: 品牌分析
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