宝马希望G09 XM成为M1的精神继承者，但这根本就是不可能的事，一个是体型庞大的插电式混合动力SUV，“重量与月球相当”，而另一个是中置发动机、低底盘、轻量化跑车，这俩根本就不是一路的。

宝马曾预计美国是XM销售的最大市场，占总需求的26%，中国是第二大市场，占23%。但数据是不会说谎的，XM是今年迄今为止在美国销售最慢的宝马。截至9月的交付量为1385辆，你可以说XM很贵，它永远不会凭销量取胜，但这款车型在2023年底才在美国全面上市，也就是说2024年是它的第一个完整销售年，但需求量已经在下降。

另外，宝马也已经打算调整XM的产品线了，目前有50e、标准版、Label Red三款车型可选，但有内部消息人士爆料，标准版的XM确定将于明年夏天停产，顶配Label Red全球限量500辆，也就是说未来50e将会是XM的主销车型。

到底是哪里出了问题？

首先是价格，高昂的售价肯定会让很多消费者望而却步；其次是设计，它的外观并不寻常，和以往的宝马都不一样；然后就是“内耗”，在美国，X5M雷霆版比标准版XM便宜3万多美元，重量轻很多，也是V8引擎；而XM红标版的价格比以豪华著称的ALPINA XB7还要贵。在中国，XM 50e降价前（146.8万）和X6M雷霆版（146.89万）只相差900块。所以很明显，宝马在这个领域中已经有几款高性能SUV。

那么XM适合谁？

BMW M老大在2022年10月表示，XM适合拥有兰博基尼Urus或梅赛德斯G级、并希望从宝马品牌买到类似高端产品的人。

为啥不是另外一款超跑呢？

相关发言人在2023年2月表示，近些年，客户的偏好已经转向SUV，它们也有可能显著推动未来销量的增长。

你说啥就是啥吧，如果XM出于某种原因必须存在的话，那宝马是不是可以做点不一样的呢？比如，在宣传时不要可以说这是继M1之后M部门单独打造的车型，也不要标记为“M”了，还不如叫“X8”，这样定价上会便宜很多，利润率可能会低，但销量可能会更高。

据说， 宝马XM或将在2028年停产，无下一代。说实话这一消息并没有让我感到意外，我也不期望所谓的中期改款能有什么积极变化。当宝马计划推出一款新车型时，我们总是期待满满，但到最终发布时，定价、名称、设计、动力都会影响到每个人的购买意愿。未来某一天，我们再次看到宝马新车发布时，我希望不再是“市场需要的第几辆SUV”，而是很多人期待已久的那款超级跑车...

你喜欢宝马XM吗？

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