国庆假期历来都是车企在年底之前最后一波冲销量的高峰期，回想上个月几十款新车型齐刷刷亮相，每款“上市即交付”的阵仗，就是为了在国庆长假期间争抢先发优势，并延续到年底黄金期。

用户平日里对新造车势力们销量的关注基本都在于理想汽车，其官方通过社交平台每周准时将新势力和豪华品牌的周销量公之于众，既能彰显理想品牌销量的优势，也能让用户对这些新势力们的表现有清晰的认知。

不过与往常不同的是，这次国庆假期理想汽车却选择了隐身，反而是鸿蒙智行成为了“加班先锋”，每天公布着旗下车型的大定情况。

按照鸿蒙智行公布的数据，国庆六天旗下车型大定数量22600台，其中 智界R7突破7600台、问界M9突破6200台、问界M7突破7000台。

三款车型在国庆前夕基本都属于“上新”状态，智界R7为全新车型，问界M9新推出大五座版，问界M7新推出Pro版。相比于顶着“上市12个月交付突破20万台”头衔的国民级爆款车型问界新M7和“上市9个月大定突破14万台”头衔的问界M9，刚刚上市的智界R7能够在国庆假期有不错的销量成绩，是令人意外的。

毕竟智界品牌的首款车型S7上市至今销量始终都未有令人满意的表现，而且在智界R7上市前后还有多款竞品车型发布，智界R7刚上市就有起量的表现，似乎是智界品牌找到了准确的方向，能否保持住这股势头，将是智界延续问界成功的关键。

智界经不起再次失败

华为和余承东对智界R7的重视到了何种地步？在正式上市之前，分别在余承东微博、问界新M7Pro上市发布会、成都车展、华为Mate XT上市发布会上进行了四次预热，这待遇在鸿蒙智行其它车型上都没有过。

看得出来智界S7经过两次上市都没有成为“爆款”对华为和余承东的压力压力是很大的，不仅月销量从未破万，还从今年二季度开始销量直线下滑，尤其是小米SU7入局后，对智界S7市场空间的挤占更为明显。

就来比较近一年单款车型的总销量，极氪001是104333辆、极氪007是36010辆、小鹏P7i是27937辆、蔚来ET5是24859辆，而智界S7是19799辆，这还是紧随问界新M7彻底引爆市场狂潮之后发布的，差距之大的确让余承东很失落。

在和马东对谈时，余承东也坦率地称“我一般都失败两次，第三次一定崛起”，就像过去华为P系列手机从P1、P2失败，到P6一下成功，Mate系列从Mate1失败，直到Mate7才成功。

言下之意即是智界S7确实在鸿蒙智行序列中是失败的，经历两次上市和期间发生的一切“插曲”的都直到，这其中不仅有奇瑞新工厂搬迁导致产能跟不上、内部协调问题对智界品牌支持力不够等原因，也有华为方面的供应链问题、品控过严等因素，但在成都车展上余承东和尹同跃的表态上看，这些问题已经都解决。

以上，如果智界R7销量再起不来，华为和奇瑞合作的智界品牌也许就要走向终点了。

智界品牌定位重构

照这个国庆假期智界R7的大定订单量看，智界品牌的危机暂时得到了缓解。

究其原因，相比于S7，智界R7是找到了当下年轻群体的喜好和关注点，精准捕获了这部分受众的偏好。

在鸿蒙智行四个“界”中，智界的定位是走主流年轻用户的个性化路线，但首款车型S7却没有很好秉持这一定位，简单来说，S7就是对华为智能汽车解决方案的堆料，什么先进用什么，什么厉害用什么，所以整体来看就是把新M7和当时还未上市的M9上的一些所谓“黑科技”装上车。

在年轻群体中并没有形成有效的品牌印象和车型认知，这就好比，朋友过生日要送礼物，你却买了些自己喜欢的东西，朋友当然不会喜欢了。

因此从智界R7上，我们看到无论是轻敲两下前备板自动打开前备箱、后备箱三层空间这样的设计，还是儿童关怀模式、华为重低音音响的搭载等等，都是从细节上为年轻家庭用户所作的考量，而且在造型设计、车身颜色的选择上，对年轻用户也有着比较大的吸引力。

当品牌和车型的定位与面向受众清晰后，在市场竞争中也就找到了要害。

华为发布手机的玄学？

智界R7在国庆期间的销量表现，还有一个重要原因，就是紧随华为Mate XT三折叠手机的发布。

回想一下去年问界新M7为什么能成为现象级的爆款车型？就是赶上了Mate 60系列的空前热度啊。你想想看，当绝大部分用户都在关注华为Mate 60系列时，华为的车同时出现在门店展厅里，是个什么概念，进店用户不去关注和了解都不行啊。

一个是华为5G的回归，一个是Mate系列的旗舰加成，这是去年科技圈最火的事件，没有之一，问界新M7赶上这波“泼天的富贵”也造就了问界品牌的成功。这当然不止是运气，还有华为过去几十年在ICT领域的技术积淀和产品打造能力，对智能电动汽车业务的帮助。

那今年科技圈最火的事件是什么？虽然没到去年Mate60那么出圈，但华为三折叠的发布一定可以是其中一个选择。

“虽然买不起，但总可以去看看吧”，2万的起售价劝退了广大的用户，但浇不灭赶时髦的热情啊，门店里驻足观看玻璃罩里的三折叠用户一批又一批，这种情况下，旁边摆着一台智界R7自然也会被看到。

而且像上面说的，外观造型和配色又这么针对年轻人，这无疑也就对用户的购买决策上有了推力。

虽说根据大定数就开始摇旗呐喊还为时过早，但相较S7的“无人问津”，起码这次智界R7的热度和关注度是实打实能够看到并感知到的。即便R7的最终销量无法比肩极氪001，但通过第二款车型让用户加深了对智界品牌的熟识度，也是一次利好。

对余承东来说，现在问界、智界都能暂时放宽心了，该头疼的轮到享界S9了。