在全球汽车市场不断变化的背景下，豪华车市场正在经历一场严峻的考验。据乘联会最新数据显示，2024年9月豪华车零售量为25万辆，同比下降8%。其中，豪华品牌的零售份额为11.7%，同比减少了1.5个百分点。

如今传统豪华车品牌的市场份额回落明显，奔驰、宝马、奥迪等进口车型在国内市场的销量出现了大幅下滑。据统计数据显示，今年1月至8月，不仅“德系三剑客”进口车的降幅在11%到28%不等。就连曾经豪车市场的“香饽饽”——保时捷，前三季度在中国市场也仅交付了43280辆，同比下降29%。可见，传统豪华品牌正面临着前所未有的市场压力。

然而，面对这样的市场寒冬，捷豹路虎的表现却显得格外亮眼。今年1月至8月，捷豹路虎的同比增速仅放缓5%，在整体豪华车市场中维持了稳定的表现，而这一成绩的取得离不开其独特的品牌战略和市场定位。

去年4月，捷豹路虎正式推行“品牌重塑”战略，将路虎一分为三，揽胜、卫士、发现与捷豹共同组成四大品牌。其目的是以区隔品牌定位的方式进一步明晰细分用户群体，进而实现销量层面的提升。

根据捷豹路虎发布的财报数据显示，在2024年4月至9月的上半财年中，公司零售销量达到214,288台，同比上升了3%，跑赢了大盘。这一成绩的背后，离不开揽胜、揽胜运动版以及卫士三款车型的强劲表现。本季度，这三款车型批售销量占到了67%。

尤为值得一提的是，在中国市场，捷豹路虎的市场地位愈发稳固。数据显示，捷豹路虎在百万级及以上SUV市场的占有率已超过三分之一，卫士高居第二。揽胜更是在150万级及以上SUV市场中领衔，自2023年起已连续18个月蝉联销量冠军。这个细分市场中，每卖出三台车，就有一台来自揽胜，足以证明揽胜在消费者心中的分量。

此外，如今捷豹路虎高端车型的地位，在国际上也深受认可。

前不久，Interbrand发布了第25期全球最佳品牌排名和报告，揽胜品牌首次入围百大品牌，位列第96名。要知道，揽胜自“品牌重塑”独立成单独品牌以来仅有一年多的时间，对比其他入围的品牌很多已经有上百年的历史，这个成绩实在是难能可贵。

另外同样在此前发布的“英国最具价值品牌Top75”榜单中，揽胜、卫士和捷豹品牌独占三席。其中，揽胜以绝对的优势位列第十五名，卫士紧随其后占据第四十七名的位置，而捷豹品牌则位列第六十四名。

与此同时，捷豹路虎在电动化转型的道路上也在稳步前行。据悉，预计于年内面世的揽胜纯电车型，目前全球已收获42,000名意向客户。可以预见的是，随着新车的到来，捷豹路虎将在高端豪华车市场掀起一阵新的波澜。

在传统豪华品牌都在寻求突破的至暗时刻，捷豹路虎早早地布局应对变化，如今也到了丰收的时刻。