《我有车》原创新车导购：直到吉利 星愿上市之前，我才发现A0级小车好像已经被忽视的太久了……

即使A0级小车的数量并不少，可实际上现如今这一细分市场的绝大部分市场份额，均长期被比亚迪海鸥、海豚，以及五菱缤果所占据。数据显示，在今年前9个月里，海鸥和海豚累计销量分别达到了24.9万辆、9.6万辆，缤果的累计销量则为10.5万辆。

不过销量鸿沟并非问题的关键所在，毕竟各个级别的细分市场当中，其实都有霸主存在。但真正不容忽视的问题在于，在此前很长一段时间当中，缺乏有能力的品牌，推出一款有野心、有品质又“大杯”的产品存在。

在此价位段当中，没点硬实力其实真的很难做出差异化的产品。就拿比亚迪海鸥来说，这款车型的到来在一定程度上接替了本田飞度原有的市场地位，但前者只是将能源形式进行了新能源化，可其他的某些层面例如操控部分、空间等维度其实还不如飞度GR9。

所以这次吉利星愿选择的打法就很清晰了，用更大一圈的整车尺寸以及更为丰富配置，搭配上和海鸥相近的价格策略，以量大管饱的方式，猛灌这个级别的细分市场。近日，吉利星愿正式迎来了上市，基于全新GEA平台打造，采用11合一智能电驱+后置后驱、独立悬架、神盾电池的组合，并首次将银河Flyme Auto引入小车市场，结合吉利星愿限时6.98万元起售价来看，新车这波儿堪称是A0级市场的技术和价格“屠夫”。

▲ 吉利星愿到底强在哪了？

对于A0级市场当中的产品，消费者似乎已经习惯了这个级别车型的各种不足，但吉利汽车这次偏要做出改变。对于星愿这种小车来说，在先天定位上就是冲着年轻化市场而来的，如刚毕业的大学生、新组建的小家庭等等。于是新车这次带来了“美好生活，智感满配”的设计概念，设计师也从“微笑”中汲取灵感，主打的就是一个外观圆滚滚可爱风，初见吉利星愿就能够让人感到心情愉悦。

此外，吉利星愿还特地准备了罗勒青、冰莓粉、香草米、奶盖白、海盐蓝、松露灰、慕斯银总计7种漆面颜色，上述车色的命名均来自于冰淇淋的口味，以满足用户多元的购车需求。

以往，A0级车型车内空间、实用性较差的问题，也在吉利星愿上得到了解决。首先从上述表格数据上能够看出，吉利星愿的车身宽度要好于海豚，两车高度完全一致，而且从尺寸上来说星愿的外观的确要比海鸥大了一圈儿，再加上全面优化的车内设计，使得新车最终“得房率”达到了85%。

在此基础上，吉利星愿还给到了灵活的空间体验。新车车里搭载人体工学打造的一体环抱式座椅，同时前排座椅前后可调范围达到了260mm大行程，拥有六向可调、至高躺平角为142°，并配备三挡座椅加热功能等；而后排座椅达到了1450mm宽适范围，后排座椅的靠背倾角达到117°，并配备后排智能空调出风口等，舒适性体验维度比同类竞品车型要更好一些。

产品空间和舒适性维度有越级体验，此次吉利星愿也安排上了全新智能座舱。新车内置了银河Flyme Auto车机系统，使用体验上很流畅，支持智能语音助手，可以实现可见即可说、高频场景免唤醒等功能。

在此基础上，新车还首发了吉利智能车云娱乐平台——“无界空间”。这套吉利全新智能生态对于星愿这样的车型很重要，目的是让星愿这样的A0级车型亦能获得智能座舱，通过连接不同生态、不同场景，带来足够智能的交互体验。

具体来说，“无界空间”+银河FlymeAuto之所以那么很重要，首先是因为后者自推出至今就已经适配到吉利汽车旗下的多款车型产品上，这套车机系统对于适配度以及算法方面都已经趋于成熟；而“无界空间”的正式推出，是吉利通过与腾讯的合作，用户可以一键下载市场主流应用，应用数量上能够得到保障，据说到明年年底将实现300+主流应用适配。当然，海量应用的适配其实也无需担心下载数量过多造成卡顿的现象，用户可在云端选择预装吉利自研及第三方合作应用，不占本地存储及算力。

与此同时，“无界空间”还为用户习惯进行了重新考量，并提供相对丰富的资源支持，如音乐类和地图类就支持多款主流应用。另外通过打通软件之间的界限，多数主流应用无需等待OTA，可在云端随时升级为全新版本。除了应用本身的同步，无界空间还实现了主流应用内车机与手机账号的打通，个人资料、收藏等可同步上车，VIP权益可共享，让用户获得会员共享的无缝体验。

在吉利星愿的上市发布会现场，吉利宣布几何正式并入银河品牌，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，“GEOME（几何）”将成为银河的智能精品小车系列。而随着“无界空间”的到来，配合银河FlymeAuto车机，则让吉利精品小车真正意义上进入了智能平权时代。

▲ 11合一智能电驱+后置后驱+独悬

以往A0级小车，大多都是以前驱为主，加上底盘调得相对一般，这类车型往往只能是能够代步并没有操控可言。此次吉利星愿采用了以11合一智能电驱+后置后驱+多连杆独悬+AI虚拟调校为核心技术路线的解决方案，很大程度上发挥出了这种短轴、短尾小车的驾控灵活特性。

首先新车上的11合一智能电驱+后置后驱，拥有小体积、轻量化以及高集成度等特点，布置在吉利星愿这种小车上刚刚好，同时新车还有着85kW动力输出以及89%最高工况效率，使得吉利星愿0~50km/h加速时间只有3.9s，同时做到了只有10.7kWh百公里能耗。

另一方面，得益于11合一智能电驱+后置后驱的布置形式，也让吉利星愿成为了同级为数不多的后驱小车，同时新车还有接近50:50的前后轴荷分布、41°前轮转向角、前后独立悬架等，让吉利星愿开起来的稳定性和车身循迹性都很好，而且其拥有的4.95米转弯半径也用户获得了灵活地驾控体验。

我们认为吉利这次打造星愿的思路无疑是正确的，一方面较低的转弯半径带来了灵活的转弯特性，刚好符合车型定位，城市里驾驶起来轻松又好开；另一方面后置单电机的加入，也让这车开起来没有同类前置前驱A0级小车儿那么的“无聊”，兼具一定电车驾趣感受。

此外，吉利星愿标配了宁德电芯+液冷式温控系统，续航持久、安全耐用；在神盾电池安全系统和同级领先的智能辅助驾驶系统，实现电池安全、整车安全、智能安全的全维度安全防护新标准，无疑为用户带来了足够安心的出行体验。

而且在整车安全方面，吉利星愿亦延续了吉利安全基因，整车采用的均是星甲笼式车身，左右超高强度辊压门槛梁、左右中纵梁、前后座椅横梁、后副车架，由此组成“5纵8横”传力框架结构，有效保障电池包以及电机免受损坏。

▲ 吉利星愿市场前景如何？

近些年来，新能源小型车市场产品日益丰富，全新吉利星愿的到来似乎就是要与比亚迪海豚以及比亚迪海鸥展开正面竞争。此次新车不但有年轻的外观设计，还给到了相对不错的空间体验以及吉利智能车云娱乐平台，瞄准的是当下年轻消费群体。

但相比于海鸥，吉利星愿在有空间实用性优势的基础之上，新车在采用了功率相对更大的电驱、后多连杆独立悬架，以及后置后驱的驱动形式，在空间与驾控方面更有优势。另外随着银河Flyme Auto车机系统的正式上车，这也是与魅族联合研发的系统，在底层逻辑和交互体验上也的确更出色，再加上合理的价格优势，可以说这次海鸥真的悬了……

据官方数据显示，吉利控股集团9月总销量创历史新高达到30.81万辆，同比增长17.8%。其中吉利银河9月销量29047辆，同比增长约122%，环比增长近10%；而且吉利银河E5更是交出了上市67天，累计交付30000+台的亮眼表现。上述无论哪一项数据，在汽车行业当中都堪称亮眼表现。

当几何并入吉利银河之后，既为银河扩充了智能精品小车品类，也是内部资源深度整合与高效融合，这正是吉利背后聚焦打造精品新能源品牌的优秀体现。而随着吉利星愿的到来，凭借自身优异的产品力以及同级别鲜有的产品特点，新车也将成为自银河E5后吉利的又一个大爆款！

《我有车》总结：把好的产品以及好的技术和智能化，都让用户能够享受到，这才是吉利星愿所想要实现的技术平权与科技平权。此次新车以限时6.98万元的价格入市，对于A0级细分市场本身就算是一场颠覆。此外，随着吉利星愿发布之后，同时也让人更加期待吉利其他智能精品小车的到来，也让吉利银河销量冲高多了不少底气。