提到长安启源，相信不少人会感到有些陌生。长安启源作为长安汽车旗下的一个新品牌，从定位来看，介于长安深蓝和长安阿维塔之间。数据显示，9月份，长安启源新车交付量为11615辆，环比下降了9.42%。

结合今年的销量态势来看，长安启源月均销量基本都在1.2万辆左右徘徊，销量最高的三月份，也仅为15228辆，显然已经遇上销量瓶颈。而年初长安启源定下的年销量目标为25万辆，如今1-9月份累计销量还不到11万辆，仅完成年销量目标的44%，今年前三季度，长安启源连一半任务目标都未完成，25万年销量目标显然成了镜花水月，这对于上市时间不长的长安启源来说，如此缓慢的销量进度，堪称“末日来袭”。

早在长安启源之前，长安已经有了新能源车型以及阿维塔和深蓝两大新能源品牌，它们的定位很清晰，前者主打智能高端，后者主打大众市场。而长安启源的推出则让“三兄弟”间的价格和定位难免会有一定的重叠和错位。“多生孩子好打架”，抢占更多的细分市场，采取多品牌发展模式，尤其在现阶段，谁能率先抢占新的细分品类市场，这对车企来说，是一次“难得”的机会。但重叠的价格与定位，难免会造成自家品牌之间的自相残杀，别到时候这些子品牌非但没能帮长安扳回一局，反倒成了负债。

长安启源甫一推出，曾凭借其独特的定位和设计，吸引了一众消费者的目光。然而，随着新车交付量的增加，一系列质量问题开始浮出水面。多位车主反映，他们的长安启源新车在短时间内就出现了电池续航不达标、车机系统卡顿、车身异响以及部件松动等故障。这些问题不仅严重影响了车主的日常使用，更对行车安全构成了潜在威胁。

新浪旗下黑猫投诉平台显示，近期有多位消费者投诉自己购买的长安启源A07宣传的自动紧急制动AEB功能无法触发，涉嫌虚假宣传。消费者称，在市区跟车，有意和前面等红灯的车距离2米，AEB功能不会自动触发，只有人工介入。在市区用30-60的时速和前车保持10米之内的距离，也不会触发自动紧急制动功能。在厂家指定的维修店，维修人员试车，也没有触发此功能。消费者质疑长安启源A07 AEB功能缺失，要求厂商予以维修。

如果说品质问题是长安启源面临的“硬伤”，那么售后服务的不尽如人意则是其“软肋”。多位车主反映，他们在遇到车辆故障，向长安启源官方及4S店寻求解决方案时，遭遇了推诿扯皮、维修周期长、服务态度差等问题，往往需要等待较长时间才能得到长安启源官方或4S店的回应。而在维修过程中，由于配件供应不足或技术人员水平有限，导致维修周期被拉长，车主们不得不承受长时间无车可用之苦。

长安启源所遭遇的品质与服务双重危机，无疑给其品牌形象带来了沉重打击。在新能源汽车市场日益成熟的今天，消费者对于产品的品质和服务要求越来越高，任何一点瑕疵都可能成为消费者放弃该品牌的理由。长安启源若不能迅速采取有效措施，解决当前面临的问题，不仅将失去大量潜在消费者，更可能陷入品牌信任危机的泥潭。

主编点评

长安汽车预计在2025年面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，可见长安汽车对“启源”的重视程度。但从目前的投诉数据看，长安启源并未能达到消费者的预期，从车主的表述可以看出，绝大多数车主都是冲着“支持国产”才选择的长安启源，可长安启源似乎正在消耗大家的信任。看来，要想成为冉冉升起的新星，长安启源还需要做更多扎实细致的工作，付出多的努力。