作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

58个月，理想汽车实现下线量100万里程碑。

车东西10月15日消息，就在刚刚，理想汽车宣布其累计下线量突破100万辆！

理想汽车自2019年12月交付首台 理想One后，而在今天，理想汽车第100万辆整车——理想L9在江苏省常州基地下线，历时58个月，不足5年完成了这一里程碑，同时也突破中国豪华品牌最快达成百万辆记录。

▲理想汽车下线突破100万辆海报

这是第一家完成100万辆里程碑的中国新势力企业。

可以说这也是中国造车新势力上一个里程碑的事件了。

也就在理想发微博官宣达成百万之际，小米汽车、极氪汽车、岚图汽车也率先向理想发去贺电，恭喜其达成100万整车下线。

▲小米、极氪、岚图率先发来贺电

要知道，特斯拉实现累计交付百万也花了8年的时间。

不过，特斯拉全球交付100万到200万辆的时间仅仅用了18个月，你觉得理想汽车完成从100万到200万的交付会用多久呢？

一、58个月造车百万 成新势力第一

在2024年6月，理想汽车实现80万辆交付。

在这之后的2个月，2024年8月又实现了90万辆的交付。

▲理想交付里程碑时间线（10万台维度）

在今天，理想汽车100万辆的交付也可以说是即将“如期而至”，同样是2个月的时间，理想汽车再次完成了10万辆的交付。

理想汽车也正式达成了100万辆交付的里程碑。

在这样一个日子，理想汽车的李想董事长兼CEO强调，理想汽车始终以用户价值为核心，致力于打造超越用户期待的产品。

他提到，用户的认可和支持是我们持续发展的强大动力。公司坚持与国内优秀供应商携手，持续优化供应链体系和管理标准，推动“理链”的快速而健康发展。

在此，理想汽车对所有陪伴理想成长的用户、合作伙伴及政府领导的鼎力支持表示衷心的感谢。

同时李想也展望未来，他们将积极拥抱智能电动车领域的技术革新，不断提升产品品质和服务水平，让更多家庭信赖并选择理想汽车。

回顾理想的交付发展，理想汽车后期的交付加速也是有迹可循的。

▲理想汽车按车型月销量（数据源自研报）

从月份的维度来看理想的交付速度可以发现从去年下半年后开始有一个明显的加速期。

而这其中的变化我们可以从理想车型分月交付信息来看出一二。

▲理想L7侧视图

从图中不难看出，理想L7在2023年底交付后就开始抬头，而理想L6在2024年4月交付后便一骑绝尘。

理想L6单月的交付量甚至要比理想剩余的其他车型加起来是差不多。

也正是L6的发布让理想步入了单月交付量破5万的门槛。

▲理想百万交付各车型占比（因统计口径不同略有差异，实际数据以官方为准）

总整体的100万交付占比来看，L9、L8、L7分别占了23%，20%和24%。

考虑到L7交付也不足一年，也能看出这个车型对理想的贡献之大。

此外，L6也在交付的5个月就占到了10%的量，也是大功臣。

作为元老级的理想ONE则也占到了22%的交付量。

剩下的1%就是理想MEGA了，作为一个纯电豪华MPV确实市场小队小众，卖的没有L系列那么好也是情理之中。

二、特斯拉8年的路 理想不到5年走完

从特斯拉在华销售数据来看，特斯拉在中国的百万交付花了近8年的时间。

不过这一数据的达成也经历了初期进口车的高价时期以及2019年的“缺芯”风波。

▲特斯拉在中国各年度交车数量（数据源自研报）

不过自从特斯拉在上海投产后，目前的累计销量已经接近190万辆，距离200万辆的交付也只是时间问题了。

从全球交付的角度来看，如果算上Roadster，2008年2月，特斯拉首款量产车型Roadster下线，直到2020年3月，特斯拉完成其百万辆交付也花了12年。

如果从不算仅仅交付了2450辆的Roadster，从2012年6月首台Model S开始交付，特斯拉完成全球100万辆的里程碑也花费了将近8年。

▲Tesla Model S Plaid版

特斯拉可谓是行业的标杆，也用了8年时间。

而理想汽车不到5年的成绩可谓是十分亮眼了。

从资本市场上来看，理想汽车在今年2季度开始，也有了不少积极的进展。

▲理想汽车今日股价

截止到目前，理想股价夜盘微涨，报26.88美元/股（约合人民币190.88元/股），总市值282.4亿美元（约合人民币2005亿元）。

▲理想MEGA

在理想MEGA事件后，理想的调整动作频频，从目前的效果来看，可以说是十分有效果的。

理想L6作为理想汽车快速调整的产物，5个月交付破10万辆着实很猛，也很有效。

▲理想 L6

在研发层面，理想也把车位到车位基于端到端的城市NOA搞了出来，也可以说走在了整个新势力范围中的头部。

理想汽车可以说是给整个国产新势力起到了一个榜样作用。

不知道下一个交付破百万的新势力品牌会是谁呢？

结语：国产新势力进一步发力

曾经普遍不被看好的增程路线如今登顶“第一”，背后还是有一些门道的。

一方面，在可油可电的增程模式确实解决了市场的一部分痛点。

另一方面，追求极致冲击高端，在技术上的持续投入，理想在背后的努力也是分不开的。

当人，国产新势力无论是纯电还是增程也都在不断出招应对，扩大市场。

在这样的背景下，你会选择哪种新车呢？