A6L价格低，销量为何落后？

价格最低的A6L，销量却排在 5系和 E级之后。

新5系的推出，又一次掀起了中型豪华轿车市场的浪潮。相较于奔驰、宝马这两大热门车型，尚未亮相的A6L则显得相当被动。

实际上，现在的A6L是最大的改型，也是最新的改版。这种设计的改变在市场上大获成功，巩固了A6L在智能化，运动型，年轻化的市场中的地位。

但由于品牌因素，A6L在市场中的定位还不够稳固。从销量来看，A6L售价最低，45 TFSI起售价已跌至40万元。而5系、 E级则以比A6L更高的价格卖出了更好的销量。

日前，国外媒体曝光了宝马5系及 E级轿车的谍照。在设计上，这两个强大的车型都是比较成功的，但是A6L还没有推出大的变化。

奥迪A6L自2019年进入国内市场，已经走过了四个年头。虽然现在还不是换代的时候，但是随着国内消费习惯的改变和竞争对手的更新换代，A6L已经感受到了巨大的压力。

对于奥迪来说，最大的问题在于它的大部分消费者认为它的品牌价值比不上梅赛德斯-奔驰和宝马。尽管 BBA中的三个品牌都被认为是世界上最好的品牌，但是他们的价值已经发生了巨大的改变。

梅赛德斯-奔驰品牌在2023年销售了198万辆新车，而宝马则卖出了206万台，而奥迪则以微弱的优势排在了后面。

换句话说，虽然都是高端品牌，但是奥迪和奔驰和宝马在品牌价值，技术以及产品规划上都有着明显的区别。

在豪华品牌中，旗舰车型就是 C级轿车。A6L是奥迪系统中的中流砥柱，它必须进行更新换代，才能与实力强劲的宝马5系、 E级车抗衡，否则豪华车在中国的地位就会大打折扣，而这正是奥迪面临的最大问题。

近两年来，奥迪一直致力于国内市场的发展，如A7L，意要与A6L共同撑起中国高端轿车市场，但很明显，A7L的销量并不理想。与此同时，电动电动电动电动汽车也是如此，许多车型已经被边缘化了。

相对于梅赛德斯-奔驰在国内市场的持续增长以及宝马占到75%的市场占有率而言，奥迪销售下滑的状况并没有令管理层感到满意。在消费者层面上，品牌价值的流失，其实是奢侈品行业最大的难题，也是最大的创伤。

要想从品牌层面扭转这一局面，必须借助新技术，新产品，新设计，新方案来实现电气化转型。