德国电动车销量暴跌40%，欧盟车市老大面临严峻考验

德国的电动车销售下降了40%！这位欧洲最大的汽车制造商也许永远都不会有机会了！

德国的电动车市场近来显得有些冷清，7月销售额甚至下跌了37%，使欧洲地区的电动车渗透率由14.5%跌至13.6%。德国在欧洲的汽车工业中占据了绝对的优势，这个数据实在是太惊人了。

德国是全球首批开发电动车的国家，它一度给自己定下了很多宏伟的发展计划，但是现在看来，它的实际情况远没有想象中那么好。在德国，20个每年销售额在1000万欧元以上的零件供应商在前几个月倒闭，这个数字是一年中高出了60%。像采埃孚，大陆，博世这样的老牌公司都已经公布了裁减员工的方案，而德国的汽车业也因此笼罩上了一片阴霾。

有些分析师已经在德国的汽车业大崩盘之后进行了深入的研究。他们预计，若德国汽车行业在204年时销量下滑40%，那么大约74.3万个工作岗位将失去， GDP也会减少7900万。这种下滑的势头并不只是德国自己，还有像捷克共和国、匈牙利这样与德国的汽车产业关系紧密的其他一些国家也会受到波及。

提到德国的汽车行业，大众，梅赛德斯-奔驰，宝马，还有他们身后的零件巨人，都会浮现在你的脑海中。但是现在，曾经的汽车王国却遇到了空前的挑战。销售下降的大部分是由于缺乏需求，但是更深层的因素则来自于不断上升的能源成本。今年早些时候，俄乌战争打响之后，欧洲的油价飙升，给整个汽车业带来了巨大的冲击。尤其在欧洲，汽油价格的上升造成了更高的用车费用，这必然会对他们购买的欲望产生一定的冲击。

另外，德国在发展过程中，也遇到了一些问题，如：传统的燃料型车辆，其发展的空间正在不断缩小。德国的轿车销售在最近的20年里只有350多万台，并没有明显的增加。这表明，该行业处于饱和状态，必须寻找新的发展空间。而新能源汽车正是其中一项潜力巨大的产业。

在中国，从2020年的1370万台到2023年的950台，这一数据不但弥补了汽油车销售下滑带来的负面冲击，同时也创造了中国整体销售记录，使得中国一跃成为全球第一大汽车出口商。德国则相反，到2023年，其销量将达到52.4万台，但是相对于内需来说，这个数量是可以忽略不计的。

此外，德国还没有成为新能源汽车的关键科技领导者。德国在电池制造，激光雷达，板上芯片，以及软件上，都比中国，日本，韩国差得远。大众公司总裁奥博穆在北京国际汽车展上，坦承其在自动化软体上的发展滞后，并已作出重整旗下软体事业部 CARIAD的决策，并试图与中国的小鹏建立伙伴关系，以填补其在科技及智慧上的欠缺。

就在这个时候，德国政府作出了另一项惊人的决策：由于财政紧缩，原本计划在2024年结束的电动车补助计划被撤销。这一举措已经造成了电动车销售的下滑，并对欧洲的整体销售造成了冲击。

不过，也不是每个德国的汽车业者都是无所事事的。大众（Volt）就是一种很好的回应，该公司不但在中国新建了一家新的能源工厂，而且已经与中国厂商进行了联合，试图找到一条新的发展之路。但是，从整体上看，德国汽车业的衰退是必然的。这是因为中国的不断增长和人工智能时代不断改变的制造法则所造成的。