汽车制造商经常讨论可用于多种车型的模块化架构，福特最新提交的一份专利申请将模块化的概念提升到了另一个层次。

该申请由美国专利商标局（USPTO）于1月2日公布，为福特于2021年4月28日提交，主要描述了建造一个类似真人大小的电动汽车模型套件。

组装将从围绕车辆电池组构建的副车架开始，该副车架具有可调节的横梁和侧梁，以适应不同的车型及其独特的尺寸。然后，可以用螺栓将带有电机、悬架部件和车轮的其他前副车架和后副车架固定到该总成的端部。

最后，用螺栓将车身固定在滚动底盘的顶部。福特在专利申请中使用了一款F系列超级Duty，声称这种方法可以应用于多种不同的车型。

带有可更换车身的完整底盘的想法可以追溯到21世纪初通用汽车的Autonomy和Hy-Wire概念车。电动汽车初创公司Canoo设计了一款完整的“滑板”底盘，旨在用于电动货车和皮卡。但福特提出了更多的元素来进一步区分电动汽车车型。

福特建议，可以将车轮和悬架总成倒置，以提高皮卡和SUV的离地间隙，或降低跑车的离地距离。该汽车制造商还讨论了不同电机的“性能包”，由于通用安装硬件，这些电机可以很容易地更换。

目前尚不清楚福特是否会将这些想法付诸实践。毕竟，汽车制造商并不总是在生产车辆上使用他们申请专利的工程技术。像这样激进的事情可能需要对装配厂、供应商进行重大变革，并可能导致结构崩溃。