导语：最近20万+的中型中大型SUV，像乐道L60,、极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6、岚图知音，“围剿”特斯拉Model Y成为了车圈热度，也造成了好像现在买车就得花20多万才是主流，才能享受到好的体验。实际上，更多消费者的购车预算，可能集中在20万内，甚至在今天，15万内就能选择到不错的车型。就比如我们今天说的这款，起售价11.98万元的星海S7。



5+3的中大型车体型，风阻仅0.191Cd

当目前市场上，大部分的10万出头的车型，都是紧凑型车，或者中型车。但是星海S7已经将体型做到了中大型车，并且这个中大型还不是“伪中大型”，车长4935mm，轴距2915mm，中大型车标准的5+3，它达到了。

并且你再看星海S7的外观设计，并不是单纯的将底盘拉长，将外壳拉长，而是的的确确有一种中大型车的修长协调的设计美感在其中。

不仅如此，当下“0.191Cd全球最低风阻量产车型”的名号，足以佐证外观线条流畅协调这一点。

低风阻的车身设计，不仅仅提升了视觉美感，这在10万出头价位的车型中，基本可以说是难出其右。同时低风阻在续航方面，也有一定的贡献。

对续航提升有帮助的，还有半封闭的轮毂造型；同样，在颜值方面，这套轮毂也是挺凸显动感的，跑起来时，银色和黑色的搭配，也能在动态上，增强速度与动感。

来到车头和车尾，前脸同样是封闭式造型，车头部分较长强化了运动感，两侧的“泪痕”大灯组犀利而兼顾实用性。

车尾的贯穿式尾灯也是当下流行且好看的设计，内部是一小段一小段的灯组，中间加入了“FORTHING”的LOGO，点亮之后，兼顾了美感和辨识度。

基于此，我认为在10-15万价位中，星海S7有望竞争最美轿车的头衔。如果你不认可，请给出你的答案，我们Battle下。

续航555km，电耗11.9kWh/100km

前面我们说到，低风阻对于星海S7的续航有一定的提升，这一点不假。

首先来看电池容量，星海S7搭载的是56.8kWh的电池，但是却能提供555km的续航，这个电耗控制得相当优秀了。那么它的电耗是多少呢？——11.9kWh。

我们就以行业内公认的电耗控制最优秀的特斯拉为例，Model 3单电机后驱版本的电耗为11.3kWh/100km。可能星海S9也没比Model 3更低啊，但是你要知道Model 3是车长4.7m级别中型车，星海S7是车长4.9m级别的中大型车。

这样一比较，你应该可以认识到，星海S7的电耗不比行业公认的电耗控制最好的特斯拉Model 3差吧。

有的人或许对电耗不是那么敏感或者重视。这么说吧，就好比过去的传统燃油车，你开一台不太省油的轿车，油耗可能是10L/100km，我开一台省油的轿车，油耗是5L/100km。在其他部分产品力体验差不多的前提下，你肯定会倾向于后者。



零百加速6.67s，转弯半径5.45m

星海S7在动力方面全系采用的是单电机，这一点挺家用。而也别小看了单电机，星海S7的电机功率达到了160kW，扭矩则是310牛·米，零百加速成绩为6.67s。

同样，为了更加直观，我们拿出了最近大热的小鹏Mona M03作为对比，后者的电机功率为140kW，扭矩则是225牛·米，零百加速7.8-7.4s。

这样一对比，星海S7的电机输出账面数据和实际加速成绩，在同级别同价位都挺能打。

有了不错的动力和加速，作为一台中大型车，星海S7的灵活性和操控性实际上也挺出色。

比如在转弯和调头方面，星海S7的转弯半径仅为5.45m，这是什么水平呢？大众高尔夫大家都知道吧，一台车长不到4米3的紧凑型两厢轿车，转弯半径都需要5.4m，而车长接近5米的中大型车星海S7，转弯半径仅仅多了0.05m，这足以见得星海S7的灵活性是非常不错的。

简单来说，开星海S7，没有开大车的负担，有堪比紧凑型车的转弯和调头的灵活性。

在操控层面，星海S7的底盘硬件配置采用的悬架是，前麦弗逊+后五连杆，这后五连杆悬架可谓挺厚道，在10万出头的车型中，见得不多。

硬件基础保证了这台车有不错的操控下限不会低，而基于硬件的调校，则可以更容易拔高其操控上限。

阿川评车

来自东风风行的星海S7，是一款低调却在同级同价有着强大实力的车型。11.98万起的起步价，配合产品力，使其具备了更强的吸引力和竞争力。而据悉，星海S7也在巴黎车展亮相，想必外国人知道了中国的售价之后，会给他们不小的震惊和惊艳吧。（文/Shen）