2024年层出不穷的新能源车型、持续加码的价格战占据着车市热门话题。曾经对新能源汽车毫无信心的消费者开始关注起新能源汽车，各大汽车厂商也纷纷推出了各具特色的新能源车型。

近期工信部公布了最新一批新能源车申报图，自主与合资车企齐齐发力新能源车，其中自主车企坚持纯电动和混动两条腿走路，申报了吉利星舰7小电池版本、长安欧尚S20、奇瑞风云T8等新车，而合资车企主要在纯电动车领域发力，大众新ID.3曝光、丰田 铂智3X智驾也迎来升级。

吉利、长城、奇瑞混动车居多

混动车没有续航和补能焦虑，又有纯电动车的用车体验，近两年市场增长速度越来越快。各大车企也是紧抓这次机会，大力发展混动车型。其中，吉利汽车申报了新款银河L7、新款银河L6、极越07新车型、星舰7小电池版等新车。

新款银河L7采用此前吉利星舰7和网传银河L5的同款动力总成，取消涡轮增压，改为1.5L自然吸气插混动力系统。此外，新车在车头前包围造型上也有所变化。而新款银河L6也是换装1.5L发动机与电机组成的插电混动系统，其最大功率为82kW，并且将搭载19.09kWh电池，纯电续航为115km。

全新一代哈弗H7的看点更多，搭载一套由1.5L发动机组成的插混系统，发动机最大功率为85千瓦。电池方面，该车配备磷酸铁锂电池组。另外，全新一代哈弗H7的外观采用全新的设计语言，封闭式前格栅搭配星环式前灯组，让这款车看上去十分前卫。

除此之外，奇瑞汽车也申报了瑞虎9 C-DM新版本，搭载1.5T插混动力，和在售车型的区别在于搭载了磷酸铁锂电池，东风日产也带来新款启辰大V，针对前格栅进行调整，整体颜值得到很好地提升，而腾势N9搭载易三方技术，并有望在2024年年末正式发布。同时比亚迪夏也进行了申报，搭载第五代DM技术和DiPilot智驾系统等配置。

由此可见，混动领域已经成为众多头部自主车企发力的主赛道。这次申报的混动车型均采用插电式混合动力系统，没有增程版，并且是SUV车型居多。显然，既可以享受加油的便捷性，又能拥有新能源高效驾乘体验的混动车型，逐渐成为了市场的香饽饽。

当然，从市场份额来看，纯电动车远远高于混动车型，各大车企在混动车领域发力的同时，也希望在纯电动车细分市场抢得一份蛋糕。于是可以看到新车申报图中，还有红旗E009、蔚来ET9、长安欧尚S20、五菱之光纯电版等新车型的身影。

大众降门槛，丰田发力高阶智驾

除了自主车企，上汽大众和广汽丰田也申报了新能源车。其中，上汽大众申报的新车是ID.3磷酸铁锂电池版，与现款ID.3相比，新车最主要变化是更换了磷酸铁锂电池，依旧会搭载125kW电机。但是具体容量和续航方面的信息没有公布，估计新车在售价方面会有所下调。

目前ID.3是最畅销的合资新能源车，月销量稳定在万辆以上，那么磷酸铁锂电池版的入场，有助进一步降低ID.3的价格门槛。

至于广汽丰田，申报了铂智3X。此前智能科技进阶发布会上，广汽丰田表示铂智3X未来售价预计低于20万元，并将搭载广汽丰田和Momenta合作研发的L2++同级的端到端智驾。据了解，这套端到端智驾系统在硬件方面基于英伟达254tops计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器。软件上搭载了Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。

由此可见，上汽大众和广汽丰田这次申报新能源车在设计方面有不同的着重点。其中，上汽大众计划进一步降低ID.3的售价，从而在新能源车领域获得更高的市场份额。而广汽丰田则是通过打造先进的高阶智驾来提升新能源车板块的市场竞争力。不过在轱辘哥看来，广汽丰田也需要进一步控制L2++端到端智驾系统的制造成本。

这批申报的新车型中，基本都是新能源车，并且是自主与合资车企一同发力，其中自主车企通过同时布局混动车和纯电动车，能够更好地满足消费者的多元化购车需求。而合资车企主要在纯电动车领域发力，尽管车型数量不多，但是新款ID.3和铂智3X也是看点十足。如今这些新车型申报后，距离上市的时间就不远了，期待一下。