威马汽车接二连三的事件，再一次被推到了风口浪尖，先是此前威马汽车因为创始人沈晖的天价年薪成为汽车圈的热门话题，然后现在威马又因为财务问题再次成为市场关注的焦点。

今年9月，威马汽车此前对外披露的招股书引发热议。招股书显示，2019至2021年之间，威马汽车营收为17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期，亏损金额分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年亏损达到了174亿元。

在日渐走低的营收状况与巨额亏损数额下，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖的薪酬受到了多方关注。数据显示，沈晖仅2021年薪资就高达12.6亿元，同年威马收入仅有47亿元，沈晖一人的薪资就占据了威马当年收入的近三成。

近日，有媒体报道称，威马汽车遭遇了严重的财务危机。有内部员工透露，从10月起，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放。此前，该公司还进行包括“高管主动降薪 50%”在内的一系列积极财务政策。

要知道，在大部分造车新势力还在起步阶段的时候，威马汽车已经深入市场，也是最先拥有生产资质和自主生产基地的品牌。2018年即实现量产交付，2019年上半年登上造车新势力销量榜冠军位置。但是随着国内造车新势力的快速发展，威马汽车也逐渐败下阵来，市场声量越来越小。

今年9月份，威马汽车曾公布了2022年1-8月的交付量同比增长41%，今年累计交付智能纯电乘用车29140辆，但10月该公司并未公布后续的销量数据，不过根据数据显示，2022年9月份，威马汽车包括EX5、W6、E.5在内的三款车型加在一起的销量为3003辆。

其中 威马E.5的销量为2498辆，环比下滑20.4%，成为威马汽车整体销量的支柱车型。威马W6的销量为354辆，环比下滑52.16%，而威马EX5的销量则更加惨淡，9月份的销量仅有151辆，环比下滑77.95%。

随着造车新势力第一梯队的企业发生变化，威马与竞争对手之间的差距也越来越大。数据显示，今年1-9月份，蔚来累计交付新车82434台，同比增长24.2%。而理想汽车今年的累计销量达到86927辆，累计同比增长57.28%。虽然小鹏汽车9月交付了8468辆电动汽车，环比也下滑11.6%。但今年1-9月，小鹏汽车已累计交付量达到98553台，同比增长75%，超过2021年全年交付量。

写在文末

无论是减薪、还是急于IPO，实际上威马汽车正面临着现金流吃紧、失血严重、交付量低等一系列生死问题，而在盈亏差距较大的情况下，威马汽车未来的发展也不得而知。