2025款 海豹 EV与海豹07 DM-i在8月8日正式宣布上市，作为比亚迪海洋网当中的主力产品，它们的到来也引起了非常多消费者的关注，单纯从产品的来看，可见这一次新车也是延续了以往比亚迪优良的作风，可见新车在产品售价方面也有一定的下降，而作为中期改款车型，在很多细节的地方都进行了优化调整。

先来看海豹纯电版本，本次新车共推出4个车型版本，其指导价为17.58万-23.98万元，较老款而言，起售价也降低了4000元。

而外观造型方面，即便是中期改款，本次新车并没有进行大刀阔斧地调整，依然是延续了现款的风格，在高配版本配备了DiPilot 300高阶驾驶辅助系统，可支持城市领航（CNOA）和高快领航（HNOA），在智驾能力上也有着大幅度的提升。

而在内饰造型方面，海豹EV也进行了重新调整，相比于过去繁杂的运动风格设计，新的内饰也变得更加简约，并且车机系统也将升级到最新的DiLink系统，进一步提升操作流畅度和功能拓展性。

值得一提的是，在配置方面新车也有一定程度的提高，比如这一次新车也增加了副驾驶膝部气囊、前排中间气囊、可变悬架、模拟声浪等功能。

至于在硬件方面，海豹EV也升级至最新的 e平台3.0 EVO ，将全系标配SiC碳化硅电控，其中单电机后驱版本最大功率分别有170kW/230kW，而双电机版本综合功率为390kW，而在顶配版本上则配有云辇-C智能阻尼车身控制系统。

新车的电池容量61.44kWh和80.64kWh两种，对应的续航里程分别为510km、650km和600km（CLTC工况），但较老款而言，其续航能力有所下降。

而海豹07 DM-i本次则提供了5个车型版本，其指导价为13.98万-19.58万元，其起售价较老款便宜了1万元，但相比之下，该车整体的变动并没有EV版本那么大。

可见新车仍然是延续了老款的造型设计，但碍于其售价以及定位问题，本次新车并没有配备激光雷达，而是全系标配DiPilot系统，可支持L2级驾驶辅助功能。

在内饰方面也同样如此，仅对细节位置进行优化调整，但是在配置方面有所提高，也算是进一步提高了产品的竞争力。

而作为最大的提升点，新车也搭载了最新的第五代DM插混技术，并同时提供了1.5L和1.5T（顶配）两套动力总成，其中，1.5L发动机最大功率为74kW，而电机功率为160kW，最大扭矩为260N·m，而1.5T发动机最大功率为115kW，电机最大功率为200kW，最大扭矩为315N·m。除了入门版本的CLTC纯电续航为70km以外（较老款续航能力有所下滑），而其他版本则为125km。

写到最后

就这两款产品而言，在本次新车的发布会上也是给到了我们不少惊喜，作为新款车型，可见新车在产品竞争力方面也会有着明显的提高，加之更加实惠的价格加持，相信未来也将会有更好的市场表现。

而值得一提的是，这两款产品虽然已经明确分为两个车系，但也有不少朋友会将它们当作是同一款产品，实际上，从当前比亚迪推出的新产品来说，其实EV产品与DM-i版本之间逐渐出现明显的区别，说白了就是两款完全不一样的产品，单论硬件技术水平而言，EV类别的产品可以说是完胜，而DM-i产品更多是主打亲民路线，简单来说也就只有第五代DM系统能摆上台面。所以真要做出选择的话，个人其实更建议大家考虑海豹EV，虽然价格贵了不少，但在硬件水平、驾控水平、配置水平、智能化水平等多方面确实有着更突出的表现。