今年的国内车市不是一般的卷，除了价格、服务，连新车发布的频率也开始卷了。10月20日，深蓝汽车推出了新车 深蓝S05，号称是“20万内唯一可拍可投的智能交互汽车”，价格区间11.99-14.99万元，共六款配置，四款为纯电，两款为增程。深蓝S05这款车型有不少吹捧的声音，那么它真的很能打吗？

这次深蓝S05的定价策略和配置分配耐人寻味，11.99-14.59万元的四款车型均为纯电版本，CLTC续航里程为510km；增程版本只保留了两款，售价分别为13.99万元和14.99万元，CLTC纯电续航都是200km。看上去深蓝正在努力走出自己的增程舒适区，但10-15万元的纯电SUV市场，没点“科技与狠活”并不那么容易站稳。

先来看深蓝S05纯电版，全系均为宁德时代磷酸铁锂电池，容量为56.12kWh；电机均为最大功率175kW的后置单电机，零百加速时间均为7.3秒。11.99万元的510Pro纯电版作为整个车系的入门车型，在配置上做出了一定程度的阉割，去掉了侧气帘、全景天窗、车内化妆镜、主副驾驶座椅电动调节、50W手机无线充电、外放电等功能。

再来看深蓝S05增程版，搭载最大功率72kW的1.5L增程器，后置电机的功率比纯电版稍小，为160kW，零百加速时间也来到了7.9秒。电池同样是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为27.28kWh。13.99万元的增程Max版和14.99万元的增程Ultra版相比，配置差异并不大，少了疲劳驾驶提示、车内摄像头、像素式大灯、向日葵旋转屏、面部识别、车载KTV、车载空气净化器、64色氛围灯等配置，对很多用户来说，加一万元上这些配置，吸引力并不大。

横向对比同级别车型，深蓝S05在配置方面的确有一定的优势，但长安汽车在纯电技术方面缺乏市场认可，多给些配置博取用户好感也算是行业惯例。深蓝之前的几款车型，如SL03、S07，都是增程版本贡献了绝大部分的销量。今年深蓝的销量取得了明显增长，9月达到19952辆，同比增长35.64%，环比增长51.63%。不过销量增长之下，深蓝又遇到了新的问题。

深蓝虽然销量取得增长，但其实一直在吃老本，9月销量中超过1.2万辆都来自深蓝S07一款车型，占比超过60%，深蓝SL03、深蓝G318、深蓝L07三款车型的销量加起来不到一万辆，其中深蓝L07的销量只有761辆。深蓝的焦虑在于，自己无法复制深蓝S07的成功，深蓝S05能否成为爆款，还是未知数。

对深蓝汽车来说，销量增速慢和迟迟无法盈利是压在头上的两座大山。去年深蓝只完成了年销量目标的68%，今年深蓝的销量目标为28万辆，但前9个月只完成了大约一半，剩下三个月要取得近14万辆的销量，可以说是不可能完成的事情。所以今年深蓝大概率仍然无法完成销量目标，尽管今年深蓝采取了降价、推新车等诸多措施，但效果都十分有限。

根据长安汽车的财报，深蓝汽车过去两年的营收分别为156.78亿元和258.83亿元，净利润分别为-31.97亿元和-29.99亿元。今年上半年，深蓝汽车营收139.81亿元，净利润-7.39亿元，虽然亏损幅度有所收窄，但仍然处于亏损状态。

销量不达标而且亏损，让深蓝汽车CEO邓承浩压力山大。更让这位深蓝汽车一把手焦虑的是，深蓝S07的285km版本车型交付出了问题，用户锁单后遇到了交付周期延长的情况，抱怨声此起彼伏。作为深蓝汽车的销量支柱，深蓝S07的交付一旦受到影响，将会导致整个深蓝汽车的销量成绩滑坡。

主编点评

所以即便深蓝S05成为爆款，深蓝可能也没有能力快速交付，更何况深蓝汽车至今没有公布深蓝S05的大定数据，情况大概率不太乐观。深蓝这个品牌从诞生之初就缺乏自己的特色，这也是深蓝S07的成功难以复制的一大原因，深蓝S07只是恰好用高性价比和犀利的造型打开了市场。换句话说，深蓝也不知道深蓝S07为什么成功。如今零跑强势崛起，深蓝的焦虑被无限放大，零跑销量越好，深蓝就越眼红。