上次去巴黎车展，还是在2014年。十年之后，感慨良深。当年虽然也有中国品牌参展，但是凤毛麟角，而且只有传统的燃油车型，影响力也非常有限。而今年的巴黎车展，中国品牌几乎占据了整个场馆的半壁江山，中国的新能源车以及智能网联技术，也成为欧洲人关注的焦点。这说明中国的新能源车并非自嗨式的虚假繁荣，在世界的舞台上，它们同样有着广阔的市场前景。

比如已经有两款车型在海外成功上市的零跑汽车，他们在巴黎车展发布了B系列的首款全球化车型——B10，要知道，今年的零跑，不光是在国内热销，而且在欧洲，也已经取得了非常关键的进展。他们的C10和T03两款车型，已经在欧洲13个国家全面开始销售。

反观同为新势力的其他竞品，小鹏受制于没有数据采集的资质，主推的智能化技术很难发挥出优势；而蔚来想在欧洲批量建造换电站，目前来看也是困难重重。而且他们的出口车型，在价格上并不占优，想跟欧洲老牌劲旅BBA竞争，暂时来看确实占不到太多便宜。所以如果一个品牌或者产品，太过于依赖本土优势，那么在出海之后，水土不服的问题就会愈发严重。

那为什么零跑可以获得突破？归根结底，还是要依靠强大的产品力以及欧洲人同样看重的性价比。这一点，我们从海外媒体对 零跑C10的评价中就可以看出端倪。他们会拿这款车跟特斯拉的Model Y，以及比亚迪的ATTO 3对比，发现3.64万欧元的零跑C10比Model Y更有品价比，同时又比ATTO 3更加的实用。在家用SUV领域，零跑C10显然踩中了这部分用户的需求。

一家意大利媒体就评价说，“零跑C10的空间让人惊讶，它非常的宽敞，让人感觉也特别的舒适。作为家庭用车来说，确实非常理想，它会对欧洲的电动汽车市场产生重大的影响。”

由此可见，虽然欧洲市场小车当道，但是欧洲人同样也需要空间和配置都更加出色的SUV，在家庭出行的场景中发挥作用。所以相比大众ID.4等等那些欧洲竞品而言，价格更实惠的零跑C10显然会更有吸引力。而除了空间和配置之外，它的动力超过斯柯达的Enyaq，续航则超过ID.4和现代的IONIQ 5，在产品力上可以说是全面碾压。这也确实让吃惯了“粗粮”的欧洲人，逐渐理解为什么中国新能源汽车会发展的如此迅速，而当零跑C10这样的车进入当地之后，欧美日三系车企也面临着更加紧张的市场形势。

Stellantis集团也正是看中了零跑汽车的巨大潜力，才会跟零跑进行如此深度的合作。而在Stellantis集团的助力之下，零跑在海外的销售渠道已经全面铺开，200多加门店相继开业，对于零跑来说，拥有这样的开局，可以说已经是胜券在握。海外市场的成功，对零跑的发展意义重大，这意味着他们将会有更强大的造车实力，为国内的消费者带来更多优质的全球化车型，以及更好的售后服务保障。

说完海外的前景，我们再回过头来，看看零跑在国内的销量趋势。相比于欧洲市场而言，国内的竞争也许会更加激烈，甚至已经到了白热化的程度。今年9月份，零跑汽车交付量为33767台，单月同比增长113.7%，已经超过了蔚来和小鹏，在新势力中位列第三。国庆假期，零跑汽车仅仅7天的锁单量，就超过了1.7万。而在周榜的比拼中，零跑也多次超过问界，仅次于理想。显而易见，零跑在墙内开的花，并非只在墙外香，而是在扎根国内的基础上，一路香到了国外的市场。

所以在国内的新势力阵营中，零跑已经凭借出色的品价比，突出重围，强势进入了第一梯队。同样采用增程动力的理想，最便宜的L6也要去到24.98万元，而零跑C10的增程版本却只要13.58万元起。相比之下，零跑C10在舒适性上的表现，完全不输同级别的豪华品牌车型，而且在配置方面还会更胜一筹，15万可以买到8295P的智能座舱，16万多就可以拥有高阶智驾。不管是家庭出行需要的大空间，还是最新的智能化科技，这些中外用户的需求共性，都可以在零跑C10上得到满足。

另外前面也提到，欧版的零跑C10售价为3.64万欧元（折合人民币约28万），国内售价不到欧洲价格的一半，所以在国内买C10还是相当划算的。比亚迪ATTO 3也就是国内的元PLUS车型，作为一款紧凑型SUV，它在德国的价格要卖到4.58万欧元（折合人民币约35万），品价比差距非常的明显。所以抛开价格因素的话，你可能面临很多选择，甚至有些眼花缭乱，而一旦谈到价格，多数人都能很快找到最超值的那一款，这也是零跑卖得如此火爆的重要原因。

最后，让我们再回到巴黎车展这个话题。不知道你们有没有发现，当中国品牌零跑在这个舞台上大放异彩的同时，丰田、本田、日产等日系车企竟全都不见了踪影。可以说今天的欧洲市场，就像上世纪六七十年代的美国市场，当年日系车强势进入，可以说是“强龙压过地头蛇”。而今天的零跑就好比当年的日本车企，在欧洲能源转型的大环境之下，带着电动化和智能化两把利器，同样有机会，实现反客为主。

如果说零跑是中国汽车品牌的出海先锋，那么C10就是零跑的排头兵，它会成为零跑进入海外市场的探照灯，为后续车型的出口指明方向。一旦拿下欧洲这个重点市场，那么零跑C10的冲锋轨迹，也会变得意义非凡，成为零跑以及所有中国品牌的出海模版。