因为家里那台纯燃油的老款B级车油耗实在有些高，我在今年九月份就转投向新能源的怀抱。

在最初买车的时候，其实还蛮纠结的，因为我的需求比较复杂。一方面要价格合理，另一方面也希望有大空间、长续航、以及丰富的智能配置，能满足全家出行需求。

看来看去，最终选定了九月份新上市的 宝骏云海140km插混版。从9月30日提车至今，这台宝骏云海已经用了接近一个月。那么这款车在各个家用场景下表现如何？我们接着往下说。

云海的空间，竟能媲美B级车？

不得不说，还得是中国品牌更懂中国消费者。

以前的那台老款燃油B级车，虽然很长很宽，但后排中部凸起很高，坐满五个人的时候后排中间的乘客老是抱怨，说腿脚怎么放都不舒服。

但是宝骏云海就不一样，它的空间让我们全家都感到非常满意。

在国庆假期的时候，我们一家三口，再加上孩子爷爷奶奶一起开着云海进行了一次长途旅行。

我和妻子坐在前排，这辆车的头部空间表现很不错。我的身高一米七五，在调整好座椅之后，头部还有两圈多接近三拳的余量，完全不压抑。

孩子的爷爷奶奶坐在后排也非常合适，他们甚至可以很轻松地跷二郎腿。我父亲告诉我，他就算坐在中间位置也不会难受，毕竟这辆车的后排地板接近于纯平。

另外，在这次旅行的时候，我们一家人带来四个20寸的行李箱。放在云海的后备厢内，仍然还有很大的空间余量，它的装载能力确实不错。

跑得远还省钱，云海插混有多好用？

国庆假期的时候，我们全家人出门自驾游，往返里程差不多有900公里。这段旅行给我的感觉很奇妙，因为我们全程都没有充电、加油。

我这台云海插混版在满油满电的情况下，综合续航里程有1100km，在出远门的时候完全没有所谓的“续航焦虑”问题。除此之外，即便是在亏电状态下，它也很省油。

这辆车在NEDC工况下，亏电油耗为3.8L/100km；而根据我自己的实际测试，它在满载的情况下，真实亏电油耗也只有4.2L/100km左右，与官标数据差异不大。这样算下来的话，云海的每公里油费成本仅为三毛多，比以前的燃油车省钱多了。

而在自驾游回来之后，我也是天天开着云海上下班通勤。

这种场景下，云海可以做到更省。这辆车的纯电续航里程可以达到140km，而我每天的通勤里程为20km。每天上下班的时候，就只用电不用油，并且可以做到一周只充一次电。

在以前，我开油车上下班的时候，每周油费成本差不多要80块钱，但是开云海通勤，每周电费成本不到10块钱。日积月累下来，这辆车帮我节省的通勤费用还是很可观的。

标配丰富智能配置，云海的科技体验好不好？

当初选择宝骏云海，是因为这款车的科技配置，对我这样的90后很有吸引力。

这款车标配灵眸智驾2.0 Max，可以说新能源车该有的智能科技，它都有。

而在实际的用车体验中，这套系统也比较好用。

比如我在每天的通勤场景下，灵眸智驾2.0 Max系统就很好用，它支持端到端的智驾能力。

比如在每天出门的时候，上车就直接导航到公司车位，它可以自动从车位里出来，再全程辅助驾驶到公司车位。而在这期间，我只需要握好方向盘，关注好前方路况就OK了。

除了智驾系统很好用之外，它的智能车机系统使用体验也不错。

比如在每天上下班的时候，我会先调好空调，再打开听书软件。在以前，需要对着屏幕进行一大堆操作。但是在开云海之后，可以全程使用语音控制。上车时，直接说一句“你好宝骏，空调23度、播放《明朝那些事儿》”，车机系统就会自动执行这些操作，用起来很方便。

结语：

在拿到手并使用了这么长一段时间的宝骏云海之后，我最大的感触，就是现在的国产新能源车真是越来越强了。就拿我自己这台车来说，它完完全全做到了大空间、高舒适、长续航、低成本、高科技属性的结合。作为一台售价12.38万元的SUV，能做到这个地步，还有什么可以挑刺的地方呢？