在当前的市场环境下，到底是追赶别人重要、还是超越自己重要？是先追求规模创新还是先追求利益最大化？在这些问题上，很多车企可能都想找到最佳平衡点。但市场总是瞬息万变，当友商打出意料之外的牌面时，“掌舵人”能否根据企业的不同阶段、理性作出适配判断，属实是件难事！

对此，吉利汽车已经有了自己的决定：经过前两年的品牌快速扩张和资本市场分拆后，吉利控股集团董事长李书福9月20日发表了“台州宣言”，其中的核心关键词就是：聚焦整合、资源协同。而这些词也只为了一个目的，那就是追求企业更健康的发展。

这也使得作为自主品牌车企佼佼者的吉利汽车，正式拉开体系战略改革的大幕。或许从侧面也反映出，中国汽车市场的竞争格局，已经开始从无序到有序、从向外求到向内求。而这个转变的关键节点，就是银河的起势以及极氪、领克的成熟布局。当新能源产品谱系开始真正壮大后，吉利才能有更多可调控的空间。

“从吉利新能源发展的角度看，我们就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造‘一个’为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。“吉利汽车集团CEO 淦家阅如是说。

的确，从银河品牌的销量起势，到产品不断受到市场高价值认可，是此番吉利汽车协同改革的关键点，而借着这股劲头，吉利汽车还将在哪些方面实现更多突破，也是外界关注的焦点。

为何现在提出聚焦与协同

“牵一发而动全身”，现阶段的吉利汽车，除了要采取市场变化所带来的应对措施外，也一直在考虑更深远、更利于企业长期发展的战略，而这个战略的关键点，则是企业在各方面追求更健康的体系能力。

据淦家阅介绍，吉利的发展历程经历了几个阶段。第一个阶段是2007年前，这时候主要是实现产品从零到一的突破；第二个阶段是2007年后，吉利汽车提出《宁波宣言》，以此来确定企业未来发展的主基调，开始向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型。

“从2007年开始，吉利的产品在品质和技术上都是大幅度提升的。2009年，我们推出国民家轿帝豪，到目前市场保有量已经接近400万辆，可见这个阶段吉利有非常好的布局。而《台州宣言》通过提出‘战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才’五大举措，对外传达出吉利要聚焦汽车主业，坚持稳健经营，发挥协同效应，融合全球智慧，为用户打造超越期待的智能出行体验。”

在淦家阅看来，《台州宣言》并不是战略收缩，而是战略聚焦、资源聚焦。其中，战略聚焦就是要将吉利所有资源聚焦在绿色发展、智能化发展、新能源转型方面，这样才能使得吉利控股集团进行一些资源的全面协同。比如在采购上大协同，可以让产品价格和成本更有竞争力，可以给客户提供更有价值的产品。

他进一步解释道：“汽车的产业链非常长，技术的迭代非常快，尤其是新能源汽车，技术迭代周期短，比如在‘三电’领域、智能化领域，大家都会不断进行优化和升级。再比如智能化领域，吉利的银河Flyme Auto，吉利品牌和领克品牌都在用。但是在UI界面、控制逻辑、功能实现等方面，就会根据用户群体的不同，进行不同的适配和开发。”

可见，在顶层设计上大一统，再针对不同品牌、不同产品进行适配调整，是吉利汽车接下来在产品技术上的核心思想。而《台州宣言》聚焦的背后，也可以说是吉利汽车根据阶段性需求调整后，做出的必要选择。

实现高价值是进阶关键

在新能源汽车布局上，吉利算晚吗？其实并不是，但体量上没有拿到头筹，是因为企业走了一些弯路，包括新平台的开发、混动技术的方向和智能化的探索等。为了加速减少与友商之间的差距，好尽快赶上这个赛道的黄金发展期，吉利汽车这些年一直在深度铺垫与布局，资本化就是其中之一，如今它已手握9家上市公司，市值超5000千亿元人民币。

在资本和宏观方面，吉利的规模化效应实现了“万事俱备、只欠东风”的格局，而这个“东风”就是一款爆品的诞生， 银河E5就是这样一款产品——上市仅20天交付量便突破万辆，45天交付2万，67天更是达到了3万台的佳绩，订单还在持续增长中，火爆程度可见一斑。

其实银河E5备受热捧是有迹可循的，因为这款产品精准地切中了用户需求的各项痛点，包括符合大众的审美、先进的智驾系统以及超高辅助配置。可以说，这款车的诞生是集银河品牌一年多来，对市场不断深入了解后的优品。

在银河L6、L7、E8的产品基础上，银河E5的热销让吉利在新能源板块探索方面晋级了一步，而趁着这个势头再推出的星愿车型，加上几何品牌正式并入到银河品牌中，则夯实了银河品牌整体谱系的溢价率。“几何并入银河，银河的渠道网络会成立一网和二网，进行合理的产品分布。截至目前，银河一级渠道的网络规模已达550多家，如果把银河的热销产品都放在一个展厅，是服务不好用户的。所以吉利银河会根据产品特点、风格，以及用户的需求，将现有的渠道资源进行拓宽和优化。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅介绍道。

据介绍，未来银河品牌将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，能源形式包括纯电、混动等多种新能源。

“大家可以理解为，银河就是吉利要聚焦的主流新能源品牌，以全面领先的智能科技，为用户打造最适合的智能精品车，成为新能源精品车的引领者。”淦家阅称，不是说小车就一定是没有技术含量、科技含量，比如星愿这款车，搭载了银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto等最好的技术，可以让用户得到更好的体验、更高的价值，真正做到科技平权、技术平权。

体系协同力不断提升

当然，企业的管理最终是要可持续发展，而可持续发展的前提一定是产品必须要有毛利，因此合理的成本控制也是企业发展的关键。

“毛利来源于哪里？首先是技术的领先性，只有把技术领先性做出来，产品才有价值感，有了价值感以后，成本相对来讲是可以控制下去的。第二是质量必须可靠，质量如果不可靠，未来的成本是1比10、1比100放大的，所以管理体系要强抓质量。我每个月雷打不动地两天质量会议，每个细节我都会参与，就是要狠抓产品质量，既让客户在产品使用上没有烦恼，同时从全环节上让成本得到有效控制。三是规模化必须要上来，特别是汽车产业，没有规模化一定不会有好的盈利。”淦家阅认为，这三点要有机地结合起来，不仅要管控一级供应商，而且要管控到最底层的资源要素供应商，并且通过规模化搭载实现更好的成本控制，目前吉利体系已经做到了。

其实早在2021年，吉利就先后发布了“两个蓝色吉利行动计划”和“智能吉利2025”战略，这两条线路并举：一条线路是要主攻智能化节能新能源车，另一条是要主攻智能化的纯电车型。此后，吉利一直在向新能源低碳发展，进行智能化的全面转型。像彼时提出的“一网三体系”就初具规模：“一网”即打造一张智能吉利科技生态网，其中包括芯片、操作系统、技术数据。现在吉利已经将星睿AI大模型应用到银河E8车型上，后续吉利还将持续推进“天地一体”生态的构建工作，实现云端、车机端和手机端的融合，打造“车机云一体化”。

“三体系”则是智能架构、智能能源和智能服务。智能架构是指吉利的架构设计，从SPA架构到CMA架构到SEA浩瀚架构，再到银河主要的GEA架构，都能给用户带来强感知的高价值。智能能源主要是指吉利的“三电”技术安全和可靠性都非常高。比如吉利星愿就是以“大安全来做小车”，以最严苛的标准来测试吉利星愿的安全性。

就此，吉利品牌研究院院长易新宇表示，上述的诸多技术服务突破，就是“智能吉利2025”战略的成果：“吉利进入全面转型以来，产品研发这几年做了比较大的变革，整个团队中间单独成立了一个专门做用户需求和产品定义的团队，一部分人专门负责产品定义，一部分专门负责产品开发，最终一起协同，针对每个细分市场做到极致，做到行业的标杆。我们不盲从、不复制，坚持技术自研，同时结合智能吉利2025战略布局，赋能不同的主流产品的竞争力，这才有了大家看到的吉利出现了增长爆发点的样子。“

淦总认为，从2021年到现在近三年，吉利的产品规划、销量表现都非常清晰，因为战略决定产品，产品决定销量。“战略层面上，我们一直坚定地认为要多元化发展。因为用户的需求很多，有的用户就是喜欢燃油车的操控和体验，所以我们做了几件事：一是在燃油车上做聚焦，聚焦星越L、星瑞、博系、缤系和帝豪系这五大产品。现在星越L在A级燃油SUV市场做到第一位，形成‘中国星现象’。当初整个A级SUV市场前10基本是被合资车占据了80%；缤越在A0级SUV市场长期处于第一位；星瑞、帝豪也都排在前五位。所以我们在燃油车市场的战略，就是聚焦到明星产品，聚焦到主流产品，聚焦到用户需要的产品上。”

的确，今年1-9月吉利汽车集团完成了148万辆销量，同比增长了32%，其中新能源占比54万辆，同比增长了93%。按照目前的形势来看，吉利全年完成200万的销量目标不是难事。可以说，“智能吉利2025”战略的布局目前已基本完成，正在从技术投入孵化期迈进技术产出期。因此，业内非常期待战略聚焦后的吉利，能有更多爆发点。