汽车作为工业革命的结晶，已经走过一百多年的历史，不仅担任了作为交通工具这一基础的角色，更是成为了每个年代最新科技的载体，而如今这个年代，显然是属于智能化的。

在10月28日，智己汽车智能驾驶技术日宣布携手Momenta迈入“直觉”智驾新时代。划重点，当然就是“直觉”一词。

温故而知新

在展开之前，先让我们理解传统L2级的辅助驾驶是如何工作的。工程师会在新车上市前预埋一堆雷达与摄像头作为硬件，然后堆算力，编程系统工作的逻辑，毕竟要强大的芯片才能支撑起无数条实时传输的信息。

在驾驶员开启辅助驾驶时，车辆会根据预先设定的调教，比如跟车距离、刹车力度、车道保持的精准度等来工作。

而作为过渡，在早些年许多品牌还会大力发展高精地图，从而在自适应巡航+车道保持这两大核心功能的基础上，利用车机导航规划的路线和扫描的高精地图，增加了如封闭环路的进出匝道、识别红绿灯、超越慢车等高阶功能。

而智己这次发布会所强调的“直觉”，为什么我认为是智驾领域的重磅呢，首先它具备自主学习甚至思考能力，如果说以往的辅助驾驶都是被动或预设好的，那将来会变成它主动“带着”你去目的地，路上发生的复杂情况，系统也能独立面对，继而做出响应的判断与决策。

IM AD 3.0

我们常常讨论一台车的辅助驾驶水平，会用“像老司机”来作为肯定与赞许，而IM AD3.0的目标，是让“像老司机”成为“老司机”。

在端到端的架构下，在如今人工智能领域的飞速发展下，智己汽车的IM AD 3.0以更接近人脑的思维方式，来生成主动决策能力。比如走同样一段路，昨天没放雪糕筒的，而今天却摆放了，面对这种突如其来的“问题”，它拥有自主决策的能力，究竟是停下来还是绕开？

再比如经过无交通灯的路口时，经常遇到人车混行的情况，在传统智驾最保守的策略下，估计等半天也过不了；而IM AD 3.0则会用“直觉”判断时机，保证安全的情况通过，而不会“傻等”。

做到像真实司机一样，随时随地在思考与学习，从而不断优化自身的逻辑，所以理论上，它是会越来越聪明的，尽管这样描述一台汽车略显不真实，但这就是科技的力量。

端到端是核心

为了拥有上述的智驾能力，必须依附于端到端的底层逻辑架构，通过获取大量的行车数据，训练整个相对完整的神经网络，里面包含了分析能力、学习能力、模仿能力等，从最原始的数据导入，再到输出的响应过程，最终养成了使用“直觉”来驾驶的能力。

众所周知，智能驾驶会根据驾驶员的介入情况以及出意外后的法律划分界限来分等级的，最高级是L5，也就是完全自动驾驶，显然在短期内并不能做到。而从能力上来划分，智己已经成为业内同时具备L2、L3、L4级智驾能力的品牌，言外之意，如果出台相关的法律，那么智己汽车的用户将会最快体验到高阶智驾。

不是画饼，具体来看，智己品牌在6月份已经入选了全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计两年后将正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。同时，预计在今年内获得“L4级无驾驶人道路测试牌照”。

曾几何时，我们一直认为自动驾驶是痴人说梦，但经历过短短这几年，智驾系统在每个阶段都有突破性进展时，大家会恍然大悟——原来未来真的要来了。