作为长城旗下的高端子品牌，魏牌在最近这一段时间可以说是大动作不断，像上一段时间的广州车展，也发布了旗下最新的旗舰级SUV——蓝山，而日前我们从工信部最新一批申报名单中，也发现了该品牌多款新车的申报图片，其中也包括新款摩卡DHT、拿铁DHT-PHEV两款主力产品的申报图。

先来看看魏牌拿铁DHT-PHEV

对于产品而言，这一次也属于年度改款车型，所以新车在尺寸方面基本上与现款保持一致，长宽高分别为4685/1890/1730mm，轴距为2745mm，而变化最大的地方主要集中在车头和车尾的设计上。

像车头部分也使用上目前魏牌家族最新的设计语言，时下流行的无边框中网与前保险杠融为一体，至于大灯部分也采用了分体式的大灯设计，上方为LED日间行车灯，下方则为前大灯组，两者形成了C型设计。

尾灯组的造型设计同样采用了C型设计，以呼应车头大灯组，而尾部方面也带有DHT的标识。

至于在动力方面，本次申报车型为插电式混动版本，其动力总成与现款保持一致，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为235N·m，而在电机的加持后，新车的综合功率达到240kW，综合扭矩达到530N·m。

再来看看新款的摩卡DHT

不难发现，改款过后的产品也更换上与蓝山同款的设计语言，而无边界的进气格栅比新的拿铁还要大并且在造型方面也变得更加复杂，另外新车同样是采用了时下流行的分体式大灯组设计，而上方LED日间行车灯组也采用了贯穿式的设计。

而尾部的造型基本上与现款相差不大，但是在尾灯组方面也做出了优化，同样是采用了上下分段式的造型，上半部分为贯穿式的示宽灯组，而下方则为刹车灯、转向灯灯组。

在动力方面预计也不会调整，参考现款的车型也是搭载了1.5T插电式混动系统，发动机最大马力为156Ps，最大扭矩为235N·m，根据车型不同，系统的综合马力分别为396Ps和483Ps。

值得一提的是，本次魏牌可以说是对旗下的产品进行大刀阔斧地修改，但参考此前魏牌蓝山的推新做法，未来这两款车型大概率会效仿，将新车的外观设计交给消费者，换句话来说，它们目前应该不是最终的定版车型。

不过有一说一，自从魏牌的核心设计师皮埃尔离职后，该品牌后续所推出的产品在造型设计上相较于此前的VV系列，的确是少了一分惊艳感，而目前甚至像最后的设计定版工作交给消费者决定，看起来是增加了双方的互动性，但又是否显得毫无底气？

而2023年可以说是长城品牌的生死存亡的关键时刻，根据相关的信息显示，长城汽车在2022年的总销量仅为1067523辆，同比减少了16.66%，而魏牌可以说是最受影响的，像12月份仅售出1380辆，同比暴跌86.29%，这样的状况可以说是相当惨烈。