自从 小米SU7今年3月28日正式上市以来，截至目前已经交付了将近8万辆，雷军透露预计11月就可以提前完成全年10万台的交付目标。如果目前下定订车的话，需要排队半年以上才能提车。用句开玩笑的话来形容就是：恒大造车欠了一屁股债，雷军造车欠了一屁股车。

但是俗话说人红是非多，这句话用在如今的小米汽车身上再也合适不过。车子卖得好，各种乱七八糟的事情也就随之而来。近日杭州就有一位小米SU7车主开着辅助驾驶失控撞上了高速路上的护栏，车子几近报废。针对辅助驾驶的讨论，顿时在小米汽车车友圈炸开了锅。

10月19日，杭州高速交警一大队接到驾报警，杭州G56杭瑞高速青山湖收费站刚上高速的匝道里，一辆白色的小米SU7与边护栏发生了猛烈碰撞，事故现场惨不忍睹，车辆后方不远处的护栏内还卡着一个轮胎，车辆受损严重已无法正常行驶。

小车左前轮掉落，左后轮爆胎，车身左侧破损极为严重，车漆被刮得面目全非，车门扭曲变形，部分地方甚至与车身分离，内部的零件和线路也暴露无遗。车内两个气囊全部弹出，足以见证撞击的猛烈程度，车子也有直接报废的可能。车辆占据匝道极易引发次生事故。综合勤务室接到报警后，迅速行动，通知施救人员赶往现场处置。随后施救人员及时将事故车拖离，匝道通行秩序才得以恢复正常。

据这辆小米SU7的驾驶员王某自己口述：“过了收费站，自己就开启车辆辅助驾驶，当车辆行驶至匝道拐弯处时，车辆没有丝毫转弯和刹车的迹象直接撞向边护栏，自己发现状况后，立即踩下了刹车但为时已晚。”看着才买一个月不到的新车几乎报废，王某惊魂未定的同时感到十分懊悔不已。

但更让他糟心的事还在后面，交警认定由于王某因自己一时疏忽以及对辅助驾驶过度信任，酿成了这场严重的事故，需承担全部责任。光是被撞坏的10米护栏的赔偿金额就高达3.6万元，平均下来一米3600元。

事故现场监控画面

面对这样的结果，王某深感懊悔，他表示，自己以后再也不会盲目信任这些所谓的“高科技”了。同时也希望通过自己的这次经历，能够提醒更多的驾驶员，在使用辅助驾驶系统时一定要谨慎再谨慎。

电车老六也在这里提醒各位电车车主：现今各品牌的自动辅助驾驶，主要的功能用途还是在“辅助”两字而非“自动”两字上，大家使用时切记双手保持握紧方向盘，眼睛直视前方路面，以免发生突发状况造成事故。