进入六月，又到各家汽车生产商公布上一月销量数据的时间节点了。备受车圈关注的长城汽车终于公布了2024年5月份产销数据，可以看到长城汽车各品牌分支的产量与销量同比双双下跌，尤其魏牌销量月度同比跌幅是超过了50%。有悲也有喜，坦克品牌销量表现抢眼，月度销量同比大幅增加接近95%，同时月度产量也是增加超85%，看来在国内方盒子硬派越野细分市场中，坦克品牌地位相当稳固。

曾经的紧凑级SUV销量王者已褪去光辉

哈弗品牌产量与销量双减，5月份销量47066辆，这是哈弗品牌全系车型的总销量数据，相比较去年同期减少了15.35%，不过，今年1-5月累计销量表现还行，比去年同期增长了7.86%。

当年的哈弗H6撑起了长城汽车的半边天，一度成为国内紧凑级SUV市场冠军长达108个月，当年无车能及，同时也让哈弗品牌迅速被人所知，从 哈弗H1一直凑齐到了H9，形成了哈弗H系列家族大满贯。随着赤兔、初恋、大狗等新品序列的问世，长城哈弗品牌销量下行序幕开启。

2024年5月，长城汽车首席增长官李瑞峰在社交平台上发文称：“魏总痛批哈弗H6的营销工作，表示团队完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知……”随后，魏总与国内著名自媒体人进行了“魏总的周末”直播活动，俩人为新一代哈弗H6进行上市前的宣传活动，魏总也在直播中表示，哈弗H6之所以销量下滑，主因在于当下存在很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与。

品牌高端化的无序发展

提到长城魏牌，曾经的长城汽车还与比亚迪进行了品牌转让，比亚迪将“魏”商标转让给了长城汽车才让WEY变成了魏牌。可魏牌随后推出的摩卡、玛奇朵、拿铁到最后的蓝山，完全让消费者摸不清品牌车型序列的分级。

当年的VV5、VV6与VV7这样的名称序列，让车型分级一目了然。消费者拿着进行同级比较，车展/进店与销售攀谈也有购车头绪。在向着咖啡名称倾斜后，魏牌车型名称让产品分级变得模糊，消费者的购车兴趣也就淡了许多，直接影响的就是销量。看看现在魏牌的销量数据，5月整个品牌销量只有2862辆，与去年同期相比锐减50.4%，不禁令人唏嘘。

长城新能源的无奈

长城欧拉日子也不好过，天津地区已有经销商退网，角师傅相信，这不是个案，全国各地区也会有相同的事情在上演，让原本销量不高的欧拉雪上加霜。

黑猫、白猫女性圈层的初创到芭蕾猫、闪电猫的COPY之路，在国内众多新能源品牌中长城欧拉声量越来越弱。看看2024年5月份欧拉品牌的销量，太惨了，只有2862辆，这可是在好猫、好猫GT、芭蕾猫与闪电猫四款车合力之下的销量成绩，比去年同期大减43.43%，产量也很惨，5月份只生产了4147辆，比去年同期少了55.52%。

当下的长城销量看坦克

去年中国车市方盒子硬派越野突然就火了，坦克400、700以及330的推出让坦克品牌销量大幅增长，2024年5月份坦克全系销量超过了2万台达到了20326辆，比去年同期多了9897辆，同比大增94.9%，2024年1-5月累计销量过近9万辆，让硬派越野碰上了插电混动，性能与燃油经济性兼得，配合诱人的价格，坦克品牌营销做的确实不错。对比之下，比亚迪方程豹、北京越野BJ40、BJ60就没有长城坦克市场反响好。

结语：

长城汽车陷入了营销困局，魏总着急了，今年北京车展企业老总大秀流量玩法这一点让魏总找到了另一种营销方式，从长城摩托车诞生的亲力亲为到周末不休息宣传新一代哈弗H6，长城汽车的新能源技术并不老旧，可怎么就卖不动呢？就像魏总痛批的“不懂营销，没有用户思维”这样，长城汽车里里外外需要彻底改变方能破局，听听消费者的呼声，重新整合品牌名称，别整那些咖啡名称、猫狗动物园的，将重点放在车机、新能源技术、续航油/电能耗上，这该多好……