目前来看，光靠单一的纯电动汽车来支撑企业发展确实有很大的风险。前几年，很多的老牌汽车制造商都制定了长久的电动汽车战略目标，信心满满，甚至拆除了燃油车制造厂，用来专门生产电动汽车。然而随着去年的插电式混动车型销量的增加，纯电动汽车的市场份额被蚕食，消费者对电动汽车也失去了兴趣。

电动汽车这几年的发展速度非常快，有钱就能造，不再受制于专利技术壁垒，而问题也层出不穷，最多的是续航虚标、三包问题、电池退化、智驾系统故障等。就连奔驰这样的老牌车企近日也发表了声明：将改变战略，并将继续生产汽油动力汽车；即使到2030年，EV/PHEV的销量比例也将保持在50%左右。

在这种情况下，一些曾经憧憬电动汽车未来的汽车制造商现在正在改变策略，生产电动汽车的同时，并扩大其混合动力/插电式混合动力汽车的阵容。奔驰几年前就设想了“纯电动”的未来，并已从其一些主要工厂拆除了汽油车生产设备，并将其改造为“纯电动”工厂。

此外，虽然EV系列车型被命名为“EQ”（以识别其为EV），但前段时间表示，“整个阵容很快就会成为EV，因此打算废除EQ这个名称。如果我们把时间再倒退一点，奔驰曾经还表示：“汽车工业将顺利转向电动汽车，投资混合动力技术完全是浪费时间和金钱，应该放弃混合动力，转向电动汽车，甚至还嘲笑过丰田未来的多动力系统战略。”

奔驰首席执行官奥拉·康林松在媒体上表示：尽管2020年代我们的电动汽车已经落后了，但是希望投资者知道我们准备继续生产汽油动力汽车（包括混合动力和插电式混合动力汽车），电动汽车如果未来不再成为主流，公司的利益会受到动摇。

如今，高合汽车宣布停产，小米汽车正在路上，而另外一边插电式混动和燃油车价格战已经全面打响，事实证明燃油车还有一定的利润空间，而纯电动车型则举步艰难。