苹果已停止电动汽车开发，将重点转向人工智能。2月28日，有报道称苹果已经放弃了10多年的电动汽车研发。苹果在2月1日公布的财务报告中没有透露任何有关电动汽车的信息，但确实表示计划将全部精力集中在人工智能的研发上。尽管苹果从未正式宣布开发电动汽车，但许多苹果员工参与电动汽车开发已是公开的秘密。这一变化对汽车行业来说是一个标志性事件。

汽车行业长期以来一直关注电动汽车和自动驾驶技术，但近年来，方向有所转变。比如：ChatGPT和SDV人工智能， SDV是一种可以将车辆的功能和性能由软件决定的概念，通过一次更新就可以添加新功能或提高性能，汽车正在从单纯的交通工具演变为移动的计算机。人工智能的发展对于苹果来说是有利的，那么苹果为什么要退出电动汽车领域呢？

苹果公司由史蒂夫·乔布斯和他的朋友史蒂夫·沃兹尼亚克于1976 年创立。第一个发布的“ Apple I ”是一款带有裸露底座的板式计算机，但第二年的“ Apple II ”是一个集成键盘，装在设计精美的塑料外壳中。是世界上第一台成熟的个人计算机，可以连接到彩色电视机并打开电源即可立即使用。

由软件和硬件天才沃兹尼亚克设计的Apple II因其软件和硬件的高度可扩展性而成为畅销产品。世界上第一个电脑角色扮演游戏“ Wizrdry ”和世界上第一个电子表格“ VisiCalc ”由第三方开发和销售，开创了娱乐和商业领域的个人电脑时代。天才梦想家史蒂夫·乔布斯继承了??引入AltoGUI由鼠标和多个窗口操作的Lisa （1983 年），随后是Macintosh （1984 年）。然而失败，乔布斯被迫离开苹果。

史蒂夫·乔布斯下台后，苹果公司继续改进Macintosh ，使其支持色彩，并作为一款可以使用Adobe Illustrator 、Photoshop和Premiere等创意应用程序的计算机，赢得了一定数量的用户。然而，由于微软发布了Windows 95，迅速失去竞争力，陷入亏损，濒临被另一家公司收购的边缘。

1997年，苹果收购了乔布斯的NeTX公司，该公司拥有创新的操作系统技术。在赶走了收购他们的管理团队后，乔布斯彻底改革了苹果的产品阵容，推出了iMac （1998 年）、iPod （2001 年）、iPhone （2007 年）和iPad （2007 年）。2010年，还推出了一系列创新产品和服务，将苹果从一个衰落的品牌转变为一家尖端科技公司。

2011年乔布斯去世后，蒂姆·库克出任CEO ，将苹果发展成为全球最大的科技公司， 2014年凭借Apple Watch进军可穿戴计算领域，2024年要发布了Apple Vision Pro。截至2023年9月的财年销售额为3832亿美元（比上年下降2.8% ），营业收入为1143亿美元（比上年下降4.3 % ）。然而，其作为全球最大科技公司，其财务状况和盈利能力也是首屈一指的。

苹果大部分收入来自iPhone 、iPad和Mac等硬件。近年来，服务业务增长尤为迅速，Apple Music 、iCloud 、App Store 、Apple Pay等成为新的收入支柱。不仅如此，苹果还向教育和健康领域拓展，而且苹果不仅仅是一家科技公司，而是正在构建一个与生活方方面面紧密相连的生态系统。

根据2024年2月1日公布的第一季度（截至2023年12月30日）业绩，各产品销售额占比为9645.8亿美元，其中iPhone占比7970.2亿美元，销售额占比约为59.22% ，iPad为934.8亿美元和6.95 %，Mac为796.4亿美元和9.52% ，Apple Watch和其他可穿戴设备、家居及配件为1444.4亿美元和10.73% ，App Store和其他服务为17.18% 。

苹果的大部分销售额来自iPhone 、iPad和Apple Watch等移动和可穿戴产品，而随着Apple Vision Pro的发布，苹果打算通过人的数字化进一步推动创新。传闻已久的汽车项目被延期。

苹果的电动汽车开发项目曾被称为“Project Titan”，受到行业内外的广泛关注。据说该项目于2014 年左右启动，震惊了汽车和IT/科技行业。以开发创新硬件能力而闻名的苹果公司，正在着手开发结合了电动汽车和自动驾驶功能的下一代汽车的消息，引发了汽车行业将出现颠覆性创新的猜测，给各大汽车制造商中造成了很大的危机感。

然而，“Project Titan”计划在技术上是一项极其困难的挑战，首当其冲的就是自动驾驶技术。尽管该项目有数百名工程师参与，并从外部邀请了许多汽车行业的专家，但该项目被迫中途改变方向，将最初的5级自动驾驶修改为4级，最终只实现了2+级自动驾驶。

不过，在美国，谷歌旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise一直在进行4级自动驾驶出租车的演示实验。在中国，小马智行也在进行类似的4级自动驾驶出租车实验。被视为苹果汽车竞争对手的特斯拉也以“Autopilot”的名义提供2级自动驾驶功能，并不断对其进行更新。而苹果还只停留在正在开发2+级自动驾驶，可以说完全落后了。

此外，美国加州监管机构在通用汽车造成涉及行人的事故后，吊销了通用汽车的Cruise许可证。950辆自动驾驶汽车被召回并暂时停止生产。这一事件凸显了开发自动驾驶汽车的高风险。

在GAFAM中，微软与ChatGPT的OpenAI合作，将“ Copilot ”的基于生成式人工智能的助手功能整合到Bing搜索、Windows 、Microsoft Office和程序开发环境中。谷歌也在快速推出新的生成式AI引擎，例如Gemini Pro ， Meta也正在将生成式AI功能整合到Instagram 、WhatsApp等中。Adobe还将图像生成AI功能整合到Photoshop和其他应用程序中。

相比之下，苹果在生成式AI相关方面的努力则远远落后。考虑到IT行业未来的走向，集中资源发展生成式AI ，关闭几乎成为负债的EV业务，不失为正确的策略。电动汽车和自动驾驶汽车是汽车行业未来的必然之路，但苹果的决定也给其他汽车制造商敲响了警钟，全自动驾驶汽车未来几年内很难实现，同时也给燃油车提供了更多的生存空间。