如今汽车市场非常“卷”，除了卷产品、价格和服务，现在开始卷CEO了！此前小米汽车雷军也参与了多次测试，最远的一次是北京开到上海，行程约1300公里。

但极越汽车CEO夏一平似乎更卷，驾驶着 极越01焕新款并开启高阶智驾功能从成都出发，采用车辆接力的方式全程智驾2000多公里，并且24小时不间断直播，接受用户的监督。

选的路线还是复杂的西南和东南地区，海拔跨度大，多隧道（信号差），夜间行驶光线差，除了对智驾有着极大的考验之外，对车辆续航也是一大挑战。

图片来源：夏一平直播截图

从结果来看，极越01焕新款和极越07智驾占比高达99.5%，续航达成率高，团队挑战成功。但有点“费CEO”！建议极越再多举办几次类似的实测活动，因为我很想知道，夏总的极限在哪里。

极越01焕新款怎么做到的？

在这次长测中，极越01焕新款做为首发车型，更多人的关注点是极越01焕新款的智驾能力，而我更看重的是该车的三电表现，因为我认为电机、电控和电池才是新能源车的“地基”，而智舱和智驾则是智能电动车的“灵魂”，颜值则是车辆的“门脸”，三者缺一不可。

因此，我将通过该车的三电、智能化和颜值等三个方面，带大家进一步了解极越01焕新款。

该车共推出3款车型，官方指导价为21.99万-30.99万元，截止到10月31日前，限时优惠价21.49万元-27.79万元，最高优惠3.2万元。

在性能方面，极越01焕新款采用了碳化硅MOSFET永磁同步电机，提升驱动系统效率2.7%。电机峰值功率200千瓦，相较于上一款车型百公里耗电量更低，纯电续航里程最大提升60公里。

根据官方介绍，该车基于吉利浩瀚架构打造的首款碳化硅电驱产品，CLTC工况效率超过91.3%，而行业平均数据为90%左右，极越01焕新款百公里电耗低至14.2千瓦时，对于一款中大型纯电SUV来说，非常不容易。

在此次高速工况实测的过程中，极越01焕新版平均时速在100公里左右，百公里电耗也就16千瓦时左右，经得起实战考验。

内饰方面，极越01焕新款也做了不少功课。

首先是，极越01焕新款方向盘升级到第五代方向盘，调整为滚轮式调节按钮。简单来说用户在实际使用过程中感知更强，在原有振动反馈的基础上，手感更接近物理按键，另外滚轮调节会更加流畅和精准。

该车的长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距3000毫米。大尺寸长轴距意味着极越01焕新款在空间方面会更加富裕，也给了设计师更多改善舒适性的余地。

为了座椅对乘客的腿部支撑性更足，同时增加长途出行的舒适性，极越01焕新款在后排座椅的坐垫加长了3厘米，并增加后排中间肩颈部支撑点，提升中间乘客的乘坐体验。因此，座椅的舒适也是支撑极越工作人员长途实测的重要条件之一。

试想一下，如果没有较好的乘坐条件，车内的座椅硬支撑性还差，2000公里的行程，车内工作人员很难坚持下来！

更省力的高阶智驾

如果全程2000多公里都是人来开，那极越CEO夏一平可能就不会那么轻松了！

在这里，就不得不介绍一下极越01焕新版所搭载的高阶智驾系统，该车的智驾能力是基于百度Apollo打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶，全系标配英伟达双Orin-X芯片，算力508TOPS（全系标配）。

其中，该车的纯视觉方案3D精度能达到厘米级，对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内，根据集越官方实测，极越07能够精确的识别200米内的矿泉水瓶。

例如点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP等全量功能，在极越01焕新款上全系标配，并且支持语音控制智驾。

值得一提的是，极越01焕新款已经实现长达1亿公里的长测，无重大事故发生，在安全方面得到验证。根据官方公开信息显示，极越ASD智驾全国高速高架全覆盖，城区开放已达306城。

按照极越此前透露的产品节奏，极越ASD高阶智驾计划在2024年年底实现全国范围内的开放使用，实现“全国都能开”，百度地图导航能到的地方就能用。

值得一提的是，在本次的实测中，所遇到的天气也是相对复杂，其中有一段路程就遇到了大雾并伴随着小雨的天气。这样的行驶条件对任何一种方案的高阶智驾都是极大的挑战，但极越ASD高阶智驾挑战成功了，全程无接管。

此外，极越01焕新款还配备多项智能辅助功能如自动转向灯，该功能可以根据导航路况所需主动打转向灯。这么一来，你主要注意观察路况以应对突发状况，剩下的就交个车辆就好。

最后就是车辆的颜值了，极越01焕新款整体外观风格圆润饱满，大体格的车型还略带一些可爱。标配AI交互像素灯，大灯组内部由多个Pixel灯珠组成，可实现多种交互图案，与车外的行人做一个很好的互动，或者也可以当成一种表白利器使用。

该车还配备了年轻人喜欢的无框车门、电动尾翼，还有一些运动套件可以选装。整体的设计风格年轻、运动还兼顾了空间，因此我是比较喜欢的。