近两日，上市轮胎企业陆续公布2024年前三季度财务业绩。在内外销冰火交融、原料价格持续上涨，双反压力接踵而至的市场下，轮胎企业交出了怎样的答卷？

01
头部企业营收整体两位数增长

整体而言，前三季度各大轮胎公司在营收基本保持了正向增长，平均增速在两位数以上，虽不能代表全行业的发展现状，事实上要略高于全行业发展水平，也直接反映了轮胎产业仍处于增长阶段。

从销售规模上，赛轮集团一马当先，前9月营收已达到236.287亿元，全年有望突破300亿大关，净利润已达32.44亿元，增长速度让全行业望尘莫及…

玲珑轮胎今年继续稳步增长，盈利水平也持续改善，但与赛轮集团的差距进一步拉大。贵州轮胎超越三角轮胎，在各大上市轮胎中排在第三位，在全钢胎市场相对低迷的市场下保持了很强的竞争力。

森麒麟轮胎规模实力在上市公司行列中的排名继续向前冲，已经超越通用轮胎和风神轮胎，不愧是行业的一颗新星。

02
全钢胎企业盈利水平下降

从赚钱能力上看，8大上市轮胎无一亏损，但盈利水平出现下降，在今年原料成本攀升下，海运费也没有明显回落，轮胎企业的净利润很难再续去年的辉煌。

尤其以全钢胎为主的轮胎厂包括贵州轮胎和风神轮胎，前三季度归母净利润均出现不同程度的下滑。

风神轮胎在财报中直言，公司专注的卡客车及工程机械车轮胎市场需求乏力，全钢子午胎开工不足，国内竞争加剧，导致公司盈利能力较同期明显下降。

贵州轮胎也表示，第三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降53.63%，主要原因为天然橡胶、合成胶等主要原材料价格大幅上涨，成本上升，导致盈利能力下降。

03
涨价难，轮胎厂全年盈利收窄

据隆众资讯测算，10月29日全钢胎原材料成本指数为13497.37，同比去年上涨11.55%。

自9月下旬至今，多家轮胎企业发布涨价通知，从执行时间来看，涨价政策多集中在10月15-20日执行。

国内市场调研显示，随着涨价时间窗口的开启，进入10月下旬轮胎企业发货节奏放缓，代理商及渠道商库存明显攀升，终端客户按需适当补货，市场主流成交价格多以稳定为主。

国外市场方面，部分企业反馈，在9月份出口下滑后，10月份整体出口量也表现一般。受此影响，目前真正执行涨价的轮胎企业仍在少数，多数企业仅针对部分规格进行涨价。

可以预见的是，如果第四季度原料价格仍然居高不下，且涨价效果式微，轮胎企业的全年净利润率将继续收窄！