在汽车行业的发展长河中，智能驾驶正以前所未有的速度重塑着出行的格局。而智己汽车作为行业内的领军者，凭借其卓越的技术实力，已率先迈入了 “直觉” 智驾新时代。

10月28日，智己汽车在智能驾驶技术日上正式宣布，IM AD高阶智能驾驶实现了再进化，IM AD 3.0率先完成了从“最像人”到“有直觉”的断代式突破，可为用户带来更安全、高效、舒适的智能驾驶体验。

智己汽车是新汽车品牌中最热衷智能驾驶技术发展的企业之一，在发展进程中，其不断用先进的智能技术努力定义智能时代汽车该有的样子。而这一次，智己又成功抓住了技术变革的机遇。虽然成立时间不长，但智己汽车通过加速智驾产品的落地，如全国都能开的无图城市NOA，在业界得到了广泛认可。

对于智己汽车在智驾领域的发展节奏非常快，甚至有业内人士评价，智己在短短两年内就走完了其他友商九年才走完的智驾之路，刷新了业内“智驾产品最快量产”的落地纪录。如果说此前的IM AD让中国车企看到了智己汽车的智驾速度，那么IM AD 3.0的到来，无疑让整个智驾领域从世界看向中国，从中国看向智己。

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全国首个！L2、L3、L4共平台开发

在智驾技术沟通会上，智己不止一次的提及“全国首个”、“全球首批”……而作为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，智己在走向智驾“直觉”的进程中显然快了一步。

客观而言，在当今竞争激烈的汽车行业中，各大车企都针对高阶智能驾驶展开了全方位研发。在这复杂的技术角逐中，基于不同级别的智能驾驶布局，智己汽车脱颖而出，已处于相对领先地位。然而，真正令人瞩目的是它实现了L2、L3、L4全等级的智能驾驶共平台开发。

要知道，不同等级之间的技术要求差异巨大，并非是一个车企在短时间内能轻松达成的。而智己汽车巧妙地整合这些不同级别的智能驾驶技术，在同一平台上实现多维度的功能集成，将系统性提升智驾能力，从硬件的传感器选型与布局，到软件的算法优化与更新机制，每一个环节都经过精心打磨，形成了一个完整的架构体，智己汽车最终为用户带来了从简单辅助到高度自动化驾驶的多维度服务体验。

在智能驾驶领域，智己汽车L2+级高阶辅助驾驶此前已在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开”。L3级自动驾驶预计将于2026年具备L3级自动驾驶方案的量产条件，今年6月份已入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”。L4级预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。

在共平台开发的过程中，智己L2、L3、L4自动驾驶技术共享一段式端到端大模型。这一创新性的技术架构，使得智己汽车能够充分利用L4级别的先进技术，逐步向L3、L2级别赋能。这样一来，无论是L2级别的辅助驾驶，还是L3级别的有条件自动驾驶，甚至是L4级别的高度自动驾驶，智己汽车都能够为用户提供安全、便捷、高效的出行体验。

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“一段式端到端”如何改善智驾？

IM AD 3.0能够让人工智能在智驾领域率先注入“直觉”，背后一定有着强大的技术支持，而“一段式端到端大模型”和“安全逻辑网络”无疑是其中最关键的技术底座。

其实自今年以来，“端到端”已经成为了智驾领域最火热的概念，只不过当下主流的智能驾驶系统仍然采用模块化模型，将任务分为感知、定位、预测、决策和控制等独立的模型，而其系统特性也注定了该类智驾存在“误差”，无法实现真正的做到“随机应变”。

而智己汽车作为“全球首批”量产一段式端到端大模型的品牌，不仅诠释了行业第一梯队的智能化实力，也为用户带来了前所未有的智能驾驶体验。所谓的“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。

据了解，基于“一段式端到端大模型”，IM AD 3.0可支持在各种复杂道路环境下，准确预判车辆或行人的通行意图，自动调整车速、灵活变道、从容避让障碍物，极大减轻驾驶员的负担。另外，其还具备强大的自学习和自适应能力，可通过与用户的互动和反馈，系统能够不断优化和完善驾驶策略，提升智驾体验，让汽车驾驶进入“直觉”应用。

IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来增强直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。据介绍，IM AD的智驾安全水平已达到人驾的6.7倍；且在智驾里程占比30%的用户中，他们的安全行驶里程是从未使用智驾用户的3.1倍。

在一体式端到端架构中，如果说硬件基础代表了智驾的“天赋”，那么算力则代表了后天的“学习”，而数据量则代表了“题库”。而此前智己汽车与Momenta共同构建了数据-模型生产线，使得大模型每天能够学习相当于1400万公里的数据，展现出惊人的学习能力。

另外，“一段式端到端直觉式智驾大模型”拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。这就意味着IM AD 3.0能够用更少的工程处理更多的数据，可以更好的进行全局任务优化。

整体而言，一段式端到端不仅能够降低对高精地图、人工等方面的依赖，还能降低中间环节的成本，也为自动驾驶技术向L4级别无人驾驶的发展提供了更多可能。而这，也是业内达成“端到端将是未来最主流的自动驾驶技术路线”的重要依据之一。

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全场景敢用，引领无图城市NOA新风尚

在 “无图城市NOA” 的激烈竞争中，比拼维度早已突破了简单的开城数量，如今的焦点凝聚于大模型的先进性以及用户体验的满意度。

智己汽车显然精准地抓住了 “无图城市NOA” 发展的关键命脉。就在今年 10 月，智己重磅宣布无图城市NOA 开通全国，涵盖全新 L7、LS7（激光雷达版本）、LS7 Max、LS6 以及 L6 车型。至此，智己汽车在无图城市NOA方面达成了全国城市100%覆盖的壮举，并且其支持的道路场景极为丰富，无论是施工道路、无车道线道路，还是乡村小路等都不在话下，真正实现了 “全国都好开，有空就能停” 的NOA智驾自由境界。

值得一提的是，智己汽车的影响力不仅仅局限于中国国内。目前，智己汽车的 IM AD 无图 NOA 在德、法等国家也能实现流畅、安全的驾驶，真正做到了 “全球都能开”。从 “全国好用” 到 “全场景敢用”，这一卓越成就不仅凸显了智己汽车在自动驾驶技术领域长期深厚的积累，更深刻体现了其对用户体验的极致追求。

在智能驾驶领域中，布局“无图城市NOA” 的企业有很多，但智己汽车显得尤为务实。从研发指出，IM AD就拒绝成为 “期货” 技术，而是踏踏实实地将先进技术转化为用户触手可及的现实。在行业排名前四的品牌中，智己汽车是目前唯一实现全国无图NOA且城市覆盖率达到 100% 的品牌。这意味着，无论用户身处何方，都能享受到IM AD系统所带来的领先一代的智驾体验，让驾驶不再只是一种从A点到B点的移动方式，而是成为一种充满科技魅力和舒适便捷的享受。

作为一家以智驾技术为立身之本的新品牌，智己汽车站在电动汽车发展的潮头浪尖，一直怀揣着用新技术打破传统汽车束缚，用科技重塑未来出行体验的宏伟愿景。从这个意义上来说，IM AD 3.0的落地为智能出行插上了翅膀，赋予了智己汽车独一无二的灵魂，引领着整个行业向着更加智能、便捷的未来加速前行。