大众汽车在中国分家了？没错，就是这么回事。上汽大众和一汽大众，两家公司打着同样的旗号，却各自为战。这两家到底有啥不同？别着急，咱们今天就来扒一扒这俩兄弟的那些事儿。

要说这两家公司，可都不是善茬。一个懂国人，一个玩原味，看似半斤八两，实则暗藏玄机。上汽大众像个会来事儿的小伙，知道咱中国人爱啥不爱啥；一汽大众倒好，死守着德国老祖宗的规矩，就是不肯变通。这下可有意思了，到底谁能笑到最后？

对国人需求的考虑不同

上汽大众可真是个人精，它懂得察言观色，总能摸准国人的脉搏。你想要啥，它就给你啥。舒适？给你加点软垫。油耗高？给你省着点儿。这么一来，上汽大众的车简直就成了＂国民神车＂，不少人对它是又爱又恨。

反观一汽大众，倒像个固执的老头儿。德国车就得有德国味儿，哪怕你嫌它不够接地气。它家的车就是那个调调，爱买不买。这么一比，上汽大众的销量自然就＂支棱起来＂了。

品牌战略定位不同

说到定位，这两家可真是南辕北辙。上汽大众瞄准的是中高端市场，生产的车型都是些＂出片利器＂。朗逸、途观，哪个不是让人看了就＂上头＂的主儿？

一汽大众倒好，稳稳当当地占据中端市场。宝来、速腾，虽说不是什么＂驾驶玩具＂，但也算得上是＂买菜车＂中的佼佼者。这一高一低的战略，让两家公司各自找到了自己的一片天地。

与大众的合作时间和股份不同

要说起两家的来头，那可就有意思了。上汽大众早在1984年就和德国大众勾搭上了，整整比一汽大众早了7年。这7年的时间差，让上汽大众在市场上占尽了先机。

再说股份，上汽大众可是老大哥，握着60%的股份。一汽大众只拿了个对半开，50%的股份看似不少，但在兄弟俩的较量中，还是略显逊色。这么一来二去，上汽大众在市场上自然就多了几分底气。

技术层面其实半斤八两

说了这么多，你可别以为上汽大众就是个＂价格屠夫＂，一汽大众就是个＂油老虎＂。实际上，两家公司在技术层面上差距并不大。无论是＂三电技术＂还是＂燃油经济性＂，两家都有自己的拿手好戏。

选车就跟选对象似的，看对眼了就成。有人喜欢上汽大众的灵活多变，有人却对一汽大众的固守传统情有独钟。你觉得哪家更对你的胃口？是不是已经有了自己的小心思？不妨说说看，也许你的观点会让别人也＂真香＂呢！