Su7Ultra 的价格公布出来814900元，这个价格似乎出乎很多人意料，毕竟按照小米一贯传统，Su7Ultra定价似乎应该像友商001FR 看齐，起码不高于；当然对于这个价位5万元似乎也不算什么。可见小米敢于这么定价绝对是有底气的。关于这台车介绍其他媒体老师们都介绍了很多，这里就不做赘述了，关于这台车我想谈几点，第一 Su7Ultra和小弟Max系列以及Model SP 和Model3P当然还包括极氪FR001等联手进行了完成一场汽车行业动力平权运动，让动力彻底成为普通人轻易可以获得资源，第二 从Model3P车主角度看下这台车实用性到底如何，也就是超强动力是不是真像很多网友说的在市区行驶就是浪费。最后说下Su7对手是谁。

814900小米这个定价还是很有底气的

先说下动力平权

其实关于动力平权，大家可以看下这张图

可以讨论下如果红色那台车用了传说中的SpaceX的推推进器，那谁更快

就是0-100而言，现在顶级电动车甚至可以比F1还要开的快，要知道一台F1需要多少钱？即使是燃油超级跑车光入门款就需要动辄一百万以上，这也不是普通人可以企及的。而一台和2000万以上布加迪同级别的Su7Ultra却只有82万都没到（这个价位许多中产其实咬咬牙是可以够得到的）。即使是Su7Ultra的小弟Max也跑进了3秒，这成绩也和一众顶级跑车相比并不逊色。而Su7Max起售才30万不到。虽然这些车在赛道等激烈驾驶时操控性可能远远不如那些超级跑车，但这又如何呢？起码在红绿灯起步时，不用再看着超跑们的尾灯，闻着他们尾气了，我想这才是这些性能电动车存在意义所在；使得真正成为普通人可以拥有顶级动力。

Su7max已经非常快了

Su7Ultra到底实不实用？

虽然我没开过Su7Ultra，但是我开过Su7max,同时自己的Model3P也使用了3年多的时间。首先要说一点的是Su7Ultra实用性不是我们常规说的那种可以拉人装货那种，这台车的定位绝对不是家庭唯一用车，毕竟能花近百万购买一台性能车的人家里肯定不止一台车，这里指的是这台车是不是因为动力过剩而导致无法在日常正常驾驶？能不能发挥巨大的动力优势？第一个问题我给的答案是多虑了，因为所有的高性能电动车都有舒适模式来符合满足日常驾驶需求，至于第二个问题就我以开Model3P的经验来说，其动力模式我还是会经常使用，甚至在上海市区早晚高峰期还会经常用得，因为强大的动力会给你足够的超车空间；尤其当前龟速车横行的年代，打个比方当开车时发现你所在车道和相邻车道都有龟速车时，你需要利用他们的速度差来获得超车空间，而这种机会往往是转瞬即逝，如果你的车动力足够，那么这种机会就变得相对容易，在绝对的动力下，你可以从容地找到安全超车的位置。当然你拿着这车在路上去蹦来蹦去我是坚决反对的，强大的动力是保障你安全，超越的是那些让人讨厌的龟速车，而不是正常行驶车辆。

安全永远是一台车最核心的，跑得快也刹得住

当然2秒级别的车更快，好在这台Su7Ultra有着纽北调校，应该应对一般市区道路绰绰有余。另外对于Su7的操控，我还是给予好评的。

试驾过Su7 max 操控非常不错

所以这台车在日常使用还是有机会发挥其动力优势，当然唯一需要注意的是这台车的前铲和尾翼在停车时需要当心。毕竟都是碳纤维，修起来有点肉疼，我也甚至觉得这台车可以取消一些辅助驾驶模式比如激光雷达这种，我估计用的时候不会太多。

要说这台车有啥不足，或许碳纤维前铲和尾翼停车时需要格外注意

Su7Ultra对手是谁？

很多人会拿这台车与ModelSP相比较，其实我觉得这台更像马斯克当年想推出后来又取消的ModelS P plus,不过这台车出来后最受伤的还是极氪001FR。如果在未来Su7能出两门四座版（coupe造型）或许能更好些。哦，对了，其实国产电动车还有一台车也跑进2秒，那就昊铂SSR。

昊铂SSR，也是一台可以跑进2秒的电动超跑