一向傲娇的保时捷在今年的1-9月份也遭遇到了滑铁卢，销量出现了下跌，而且还是全球销量的下跌，根据保时捷公布的今年前三季度的交付情况来看，它的全球累计交付量是226,026辆，同比是下滑了7%，就连每年销量都保持增长且对保时捷十分重要的中国市场和北美市场，也都分别出现了29%和5%的下滑，至于欧洲德国还有一些其它的新兴市场，它们都是有小幅量的增长的。

通过保时捷公布的销量数据分析，大家应该发现了中国市场保时捷跌幅是最猛的，按照保时捷的说法，保时捷全球销量的下跌主要是它的产量跟不上，而至于中国市场则是什么景气，实际情况应该没有这么简单，因为早在今年的5月底，中国的保时捷经销商就联名上述保时捷总部说保时捷的纯电车根本就卖不动，但是保时捷中国区为了整体销量还是在向各大4S店进行压库，搞得中国的保值经销商是苦不堪言，压力极大，一直在亏损，所以保时捷在中国市场的销量下跌主要原因就是保时捷方面非常看重的 Taycan和电动的Macan根本就卖不动。

电动车根本就卖不动，其实想想也是正常的，Taycan的价格接近100万，能买的起的应该早就买了，毕竟上市这么久了，再加上市场也只有这么大，所以说它的销量下跌是很正常的，卖不动也是很正常。

至于纯电的Macan就更别提了，51.8-59.8万的售价可是要比燃油版的Macan要贵，再加上它的智能化水平还没有咱们的国产车高，更何况保时捷引以为傲的动力在新能源的时代逐渐在弱化，相信很多人在集合这些优势点之后就知道该怎么选。

所以归根结底，保时捷在中国市场销量下滑有部分原因是因为买车的人少了，但是更多的原因还是咱们中国汽车品牌的崛起，挤压了保时捷的生存空间，比如问界M9这些车，它们可是吸引了很多保时捷的客户的。