众所周知，汽车市场已迈入下半场智能化竞争的决战，众多企业纷纷抱团取暖，凭借各自的核心优势，在稳固且盈利的市场中共同亮相，诸如广汽丰田与小马智行、智己与Momenta的强强联合，案例层出不穷。

11月2日，在北汽新能源人工智能科技日上，北汽新能源总经理张国富与小马智行Robotaxi业务总经理张宁代表双方正式签署技术合作协议，双方将基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，并面向国内市场推广。

强强联手，决战下半场

在当下产业重构的关键时期，跨界合作、协同创新及融合发展已成为企业竞争力的核心价值所在。只身奔赴战场，将难以在变革的浪潮中立足。

汽车制造业是重资产产业，这是传统车企的优势所在，科技企业则有智能、软件等方面的优势，在当前产业转型升级的背景下，它们之间的合作是必然趋势。

Robotaxi的商业模式是一个融合汽车制造、自动驾驶技术研发与车辆运营服务的综合商业生态。

行业数据揭示，Robotaxi有望在2026年左右实现商业化，而中国将脱颖而出，成为全球最大的Robotaxi服务市场;到2025年，中国Robotaxi市场规模将达到2亿美元，2030年将达到390亿美元，占据半壁江山以上，成为该领域的主导力量。

而北汽新能源拥有十五年的新能源汽车造车经验，长期的技术积累与今年以来的销量爆发，共同展现出“厚积薄发”的发展态势。作为智能化领域的“元老级”玩家，北汽新能源先人一步，早在十几年前，就开始布局平台架构、冗余设计等关键技术。

早在2019年，北汽新能源就凭借先进的AI大模型技术，开发了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。这一架构可以说是智能化的战略基石，让北汽新能源的极狐车型得以承接各种先进的智驾技术，为未来智能出行的多元化发展铺设了广阔道路。

在这些背景下，此次战略合作北汽新能源负责车辆生产，小马智行提供自动驾驶技术解决方案，意在满足人们对自动驾驶出租车服务的迫切需求，也极大地推动自动驾驶技术的大规模应用与落地。

整车+技术合作模式能走多远？

主权之争？

纵观历史，诸多看似无可挑剔的战略往往因主权纷争而受阻。对于车企与技术企业的战略合作模式而言，要如何避免这一困境？

在汽车电动化、智能化与网联化并行的时代，科技企业凭借其在互联网、人工智能等领域的深厚技术优势，成为车企获取前沿技术的重要途径之一。因此，在智能网联技术的研发前沿，科技企业往往占据领先地位，并承担更多的研发工作。

然而，车企作为终端产品的制造商，直接面向市场，并掌握着核心的造车技术，自然承担着汽车生产与销售的主要责任，这一角色定位及其核心能力是难以撼动的。

只有寻求共同利益，才能求同存异长久合作。

具体到北汽新能源与小马智行的本次合作，正如北汽新能源总经理张国富表示：“智能化正在重新定义汽车，新能源汽车将进一步由‘生活第三空间’向‘智能化终端演变’。我们坚信科技的力量能够引领未来，合作是实现这一目标的关键。”

目前，双方已在技术层面展开了联合攻坚战，根据国家相关部门的规划，将在2025年向国内市场部署千台规模的搭载L4级全无人驾驶的极狐阿尔法T5 Robotaxi，并推动落实L4车型量产公告认证。推进L4级全无人驾驶技术大规模落地，助力全无人Robotaxi的商业化爆发。

未来，双方还将在品牌营销、与市场推广、供应链协同、车辆销售、技术出海等方面进行合作，并围绕更多未来车型展开技术研发，推动更多智能化技术在国内落地开花，让中国消费者提早一步享受未来，体验前所未有的高品质出行。

北汽新能源和小马智行的规划落地情况如何？车企+技术模式是否能推广？还有待考证。但跨界协同与融合创新，已成为当下汽车产业面临百年未有之大变局中的必然趋势，同时也是这个时代的鲜明主题。面对瞬息万变的市场环境和层出不穷的挑战，唯有寻求利益的交汇点，秉持共同的价值观，才能携手开创创新发展的美好未来。