半个月销量破万、年销量突破20万的燃油SUV、260万用户积累，平均每2分钟就能销售1台车的速度，这些都是截至2024年以来，长安CS75系列车型品质与口碑的具象化体现。

不过很明显，CS75序列并不满足于此。因此，9月初，全新长安第四代CS75PLUS在一片关注中粉墨登场，并仅用10天时间达成了破万的订单量。那么问题来了，为什么会有这么多人会选择长安第四代CS75PLUS呢？

一辆紧凑型SUV的空间能有多大？第四代CS75PLUS给出的答案是2800mm的轴距+近三拳冗余的后排膝部空间，以及一个可从610L拓展为725L的下沉式可变后备箱。也就是说，在拥有不错乘坐空间的同时，第四代CS75PLUS的后备箱容积还做到了大约一个同级别合资SUV后备箱（约500L左右），外加一个自主“剁椒鱼头” 后备箱的大小。

当然，空间只是刚需，舒适才是最终的目的，所以整车配置的高低程度就成为了大家的考核标准。第四代CS75PLUS这样的新能源简约风格比较常见，但它的37寸一体悬浮式三联屏却是同级罕有，与此同时，大屏之下还有讯飞星火AI大模型，开车时调节个座椅、空调等功能确实方便了不少，也安全了不少。

而除了座舱交互之外，第四代CS75PLUS也随主流配备了副驾零重力女王座椅，以及座椅通风加热等这样的舒适性配置。不过需要强调的是，第四代CS75PLUS的副驾零重力女王座椅是8触点8模式按摩，并且座椅通风加热也是全车四个座位均有配备。

其实上文所提到的这些配置，不要说10万级了，哪怕放到更高一级的市场中也是够看的。熟悉CS75序列车型的朋友可能知道，原本它们就是这样，“你想要，我就给”，故此才会在这起起伏伏的10年间，收获260万名车主。

既然说到了“你想要，我就给”这个话题，实话实说，我还想多要一些，包括较好的动力以及较低的油耗，甚至是一个功能齐全的智驾系统。

关于油耗，确实部分合资SUV可能会更省一些，但动力却完全是家用代步的级别，零百加速基本都在9秒开外徘徊。而第四代CS75PLUS搭载的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机+爱信8AT变速器，不仅保持着6.89L/100km的WLTC综合油耗，还能提供192Ps的最大马力，7.9s的零百加速堪比部分2.0T车型。

智驾方面，第四代CS75PLUS搭载了L2级智能巡航辅助系统，包括了常用的跟车巡航、车道居中保持、AEB等常见的功能，以及APA5.0代客泊车+停车位记忆助理功能。除了路况复杂的市中心没办法使用之外，快速路、高速这种易疲惫的道路甚至包括多数麻烦的停车场景，这套智驾系统都足以应付。

不过对于第四代CS75PLUS而言，重点不是这个，而是全系标配。对，没错，第四代CS75PLUS将全系标配L2级智能巡航辅助系统。

从2014年到2024年，10年虽长，但不论是长安第一代CS75PLUS还是如今的长安第四代CS75PLUS，它们其实只做了一件事儿，给不同时期的入门级紧凑型SUV用户，都带来了那个时期并不入门并且也并不紧凑的用车体验。

要空间，加；要配置，给；要油耗，省；要动力，升！真就是“你要啥，我给啥”，主打一个实诚。而至于如今大家都在卷的权益，长安第四代CS75PLUS更是直接拿出了全品牌10000元的置换补贴等大家看得懂，拿得到的好处，拳拳到肉，锤在了用户的爽点上，所以你就说，它的销量能不好吗？