宜家宜商，一直是合资B级轿车在国内汽车市场的鲜明标签。要说到优秀的品牌影响与高性价比优势，日系与德系主流B级轿车则是当下绕不开的选择，就比如说一汽丰田亚洲龙与大众帕萨特。

就在今年7月，全新亚洲龙推出之后凭借着突出的产品优势以及合适的定价，并且终端拥有着不错的优惠幅度，销量方面迅速破万，成为了B+级轿车当中的一匹黑马。最近就有朋友关于买车进行问询：假如手握20万预算有着工作接待与家用需求，亚洲龙与帕萨特怎么选？

所以今天好车君就针对这两款车型进行一次多维度的对比，选择终端优惠后裸车价格相近的亚洲龙2024款双擎2.5L XLE尊贵版以及帕萨特2025款出众款380TSI 龙耀版两个版本（后续车型称呼均为亚洲龙与帕萨特），看看哪款车型更符合这一需求。

外观设计，很大程度上决定消费者最直观的印象，在选车上尤为重要。某种程度来说，设计就是一台车的灵魂所在，好的设计能够让产品先成功一半。

我们先来看看丰田亚洲龙，在新款版本上亚洲龙前脸设计上作出不少升级，2.5L双擎版本采用了一体化星钻格栅，菱形单元尺寸渐变的设计方式让其高阶身份明显，能够明显区分高配与中配车型。值得一提的是，作为雷克萨斯ES的同门兄弟，亚洲龙的大面积进气格栅与ES有着极大相似之处，高级感做得较足。

大众帕萨特出众款的龙耀版前脸则采用了大众家族式设计语言，金属饰条贯穿整个格栅，在镀铬饰条的点缀之下，整车前脸显得较为中庸商务。两款车型前脸直观对比之下，亚洲龙灯组设计会更显科技感，整体前脸更加年轻运动，帕萨特则相对温和平庸，如何抉择还是得看个人喜好。

来到侧面，最直观的就是尺寸方面的对比。亚洲龙作为一汽丰田旗舰轿车，尺寸基本与C级车相当，长宽高分别为4990/1850/1450毫米，轴距为2870毫米。帕萨特出众款长宽高为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。两款车轴距基本相当，不过亚洲龙尺寸方面比起帕萨特更宽更长，所以经常被冠以B+级的称呼。

进入车内，全新亚洲龙全系标配木纹饰板，高配车型更是采用了雷克萨斯同级的Belleza材质包括车顶，12.3英寸的悬浮式中控大屏与12.3英寸的全液晶仪表盘的运用显得更加年轻与科技。

帕萨特内饰采用了驾驶员朝向的设计方式，全液晶仪表盘尺寸为10.3英寸，内嵌式中控屏幕为9.2英寸。所以直观对比下，亚洲龙内饰用料显得更足一些同时科技感也会更强。

后排空间方面，丰田亚洲龙的后排空间表现较为优秀，大面积木纹装饰让后排乘客也能体验豪华车该有的质感。大众帕萨特后排则相对素一点，没有格外进行豪华感的装饰，饰板则采用钢琴烤漆的形式提供，两车风格差异较大。

所以综合内外设计，倘若终端售价相近的情况下，无疑亚洲龙会更胜一筹，宜家宜商的属性也会更强烈一些，帕萨特则继续走较为常规的商务路线。

合资品牌燃油车，如今在智能化领域可以说奋起直追，也是目前新用户较为关注的核心指标。车机智能方面，全新亚洲龙采用了高通骁龙8155车规级芯片，帕萨特380TSI出众款龙耀版尽管是出众款顶配版本，但是芯片方面较为落后，必须在价格更高的Pro版才能看到。

系统方面，亚洲龙搭载了丰田与华为共同研发的智能语音交互系统，可以支持连续对话、精准识别等功能，并且系统还支持CarPlay/HiCar/CarLife三大系统，满足用户多样化的选择。帕萨特出众款搭载了MOS智慧车联，同样支持CarPlay/HiCar/CarLife+三大系统，所以系统对比方面两者可以说势均力敌，在B级燃油车当中都表现相当不错。

行车智能方面，全新亚洲龙标配了Toyota Pilot高阶智驾系统，拥有全速自适应巡航、车道保持、主动安全系统等配置。帕萨特出众款则配备上了L2级别的IQ.Drive智驾系统，从功能上看两款车智驾级别相当，不过亚洲龙是以标配的形式提供，相对来说更为厚道一些。

配置方面，这一版本的亚洲龙对比帕萨特，安全配置方面做得更为优秀，比帕萨特出众款多出了后侧气囊、主副驾膝部气囊、全车安全带提醒、胎压显示、DOW开门预警、后方碰撞预警、道路救援，帕萨特胎压显示则为报警的方式。

舒适性配置方面，两款车型则各有千秋，亚洲龙提供了真皮方向盘、ETC装置、64色氛围灯、真皮材质座椅、HUD抬头显示，帕萨特出众款则提供了雨量感应雨刷、后排独立空调、可开启全景天窗（亚洲龙为不可开启全景天窗）、感应后备箱。

所以版本配置方面，主被动安全性方面亚洲龙更胜一筹，这也是丰田品牌较为重视的领域，舒适性配置上全新亚洲龙和帕萨特出众款则各有千秋，主要还是看消费者的配置取向与需求选择。

两款车型在动态方面，风格差异也是比较大的。这个版本的全新亚洲龙所搭载的是2.5L自然吸气发动机，采用的是HEV油电混合的双擎动力，从汽车之家资料显示可以看到其WLTC综合油耗仅为4.36L每百公里，综合功率为172kW，主打燃油经济性的同时能够兼顾动力。

帕萨特出众款380TSI搭载的是款2.0T涡轮增压发动机，来自于大众的第三代EA888发动机，最大功率为162kW，最大扭矩输出为350Nm，汽车之家资料所显示的WLTC综合油耗为6.94L每百公里。

从动力上看，亚洲龙在大排量发动机的基础下有驱动电机的辅助，起步更为轻快，帕萨特则优势在于涡轮增压，最大扭矩区间在1600转便开始迸发，中高速提速表现更佳。

在燃油经济性方面，亚洲龙2.5L双擎比起帕萨特380TSI百公里油耗低了2.58L每百公里，同时亚洲龙2.5L双擎仅需加注92号汽油，而帕萨特380TSI则需要加注95号汽油。倘若92号汽油与95号汽油以0.4元每升差价的价格来计算，一百公里路程亚洲龙2.5L双擎比起帕萨特380TSI要节约22.38元，这一方面亚洲龙毫无疑问是佼佼者。

驾驶感受，基于TNGA架构打造的丰田亚洲龙整体重心较低，配合驱动电机较为迅敏的动力输出，整体驾驶体验较为轻快并且操控灵活。大众帕萨特作为涡轮增压车型，动力延迟则相对较高，只有在运动模式之下动力响应才会较为灵敏，不过底盘依旧拥有传统德系该有的高级质感。

行驶舒适性方面，丰田亚洲龙前后排均提供了双层隔音玻璃，并且THS混动系统支持之下，低速用电的情况下静谧性得到了很好的提升。帕萨特出众款380TSI的2.0T涡轮增压发动机则相对震动较大声音较大，低速时7速湿式双离合变速箱难免会有所顿挫，对比HEV油电混动的车型有着天然劣势。所以如此对比之下，好车君认为亚洲龙2.5L双擎版本更适合城市代步，帕萨特380TSI则更适合高速巡航使用。

最后一点比拼，就是用户定位方向。两款车型作为各自品牌的旗舰轿车，在品牌影响力的光环下，吸引的用户也是不一样的，这一点非常重要。

首先是亚洲龙车型，作为一款全球车型，在血缘上与雷克萨斯ES上一代开始就是同门兄弟的关系，从底子来看要说一汽丰田亚洲龙是雷克萨斯ES的换标版也毫不为过。除此之外，准C级的尺寸造型也让亚洲龙相比普通的合资B级轿车有着高半级的底气，如果非要拿一款同级竞品车型来类比，已经停产的大众辉昂会更适合一点。

帕萨特出众款车型作为大众卖得最好的B8车型，曾经也多次闯入轿车销量Top3，同时依靠着曾经多代车型传承下来的“官车”形象，在市场拥有着不错的用户口碑。不过近些年来，在专车市场大量采购之下，帕萨特总会被冠以专车属性，对于车型口碑难免有所影响。

假如从宜家宜商这一角度出发，定位于准C级轿车的亚洲龙，好车君认为相比大众帕萨特会更加合适一点，帕萨特确确实实受专车影响较大。

从多个维度进行对比，我们可以看出其中丰田亚洲龙在面对同级竞品大众帕萨特，无论是燃油经济性、级别还是配置都是有着不小的优势，并且在用户定位方面更适合宜家宜商这一定位。所以手握20万预算，想买一台宜家宜商同时档次较高的车型，好车君会更加推荐亚洲龙这款车型，综合实力表现会更佳。