比亚迪销量太炸裂了，在刚刚过去的10月份以50万辆的销量直接再度让行业为之惊叹，比亚迪在创造一个属于自己的新速度和新纪录，毫无疑问比亚迪直接凭借这个成绩，成为了中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。

我们可以从比亚迪这次10月销量突破50万辆来从各个角度进行分析，9月，比亚迪月销量首次突破40万辆。10月又上了一个台阶，刷新中国车企月销纪录、全球车企新能源月销纪录。回看2023年10月，月销量突破30万。再回看2022年9月，月销量突破20万。

从整个市场来看，本月全国新能源乘用车厂商批发销量达到140万辆，同比大幅增长58%，环比也实现了14%的增长。比亚迪的表现非常迅猛，以50万辆的销量可谓是一骑绝尘，占据了总销量的35.7%，在市场上每卖出2.8辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪品牌。可以说比亚迪带动了整个新能源车市场的火热市场气氛，也是新能源车国内渗透率最强的突破代表。

从对手角度来看，比亚迪和其他国产新能源自主品牌目前最大的对手还是合资的油车，相比自主品牌的全面突破，合资品牌则是止不住下滑的趋势，各家都有不同程度的销量下滑，接二连三的丢失市场份额。随着国内消费者对于合资车品牌的祛魅以及国产新能源技术不断的快速迭代升级到领先，用户也更加乐于选择更具产品力和竞争力的国产新能源车，不得不说合资车的春天萎缩得比大家想象得要快得多。

另外比亚迪的高销量，必然将带动就业和整个中国新能源供应链的壮大和发展。比亚迪的执行副总裁何志奇表示，8-10月，比亚迪整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态，这速度和规模，确实是让人震撼的。而回头来看比亚迪早早布局汽车深度供应链，也是为如今单月销量破50万做了产能的铺垫。从研发角度来说，光是今年前三季度比亚迪的研发投入就高达333.2亿元，比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企之一。易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术接连亮相为比亚迪牢牢扎稳了市场基础。

仰望U8、 腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品持续热销，稳步推动比亚迪品牌高端化。截至目前，比亚迪产品矩阵覆盖了从家用到豪华，从大众型到个性化的各个细分市场，不管是十万级别的主流价位，还是二十到三十万的旗舰车型又或是上百万的各款车型，比亚迪通过多样化的产品和价位，很直接的满足了用户多方位、全场景用车需求。10月销量首次超过50万辆的比亚迪，必然将延续着这样的增长态势和一众国产新能源品牌一起为国内以及全球用户带来更好更有价值的各款车型产品。