进入11月份以来，汽车界的劲爆新闻不少，其中蔚来要做“增程式”的消息无疑受到了诸多关注。虽然不久后李斌就公开予以辟谣，表示“换电县县通了，没必要搞别的”。不过，还是有其他媒体报道称蔚来汽车计划在2026年推出首款混动车型。

要知道，蔚来曾经是纯电动车的绝对拥护者，其提供的“换电”这种补能方式，更是区别于其他新能源车企，成为了该品牌的特色之一。然而，尽管蔚来都已经明确表示不会做增程式了，那为何还是会有它“叛变”的新闻呢？从这几年来的中国新能源汽车市场来看，最核心的点在混动崛起得非常快，而增程式车企更是实现了销量的大突破。

以最新的10月份销量举例，阿维塔首次月销破万，再次印证了增程式真香的事实。根据阿维塔的官方数据，该车企在10月份累计交付了10056辆新车，相比起9月份的4537辆，同比增长了158.64%，环比增长了121.64%。很显然，阿维塔能够同比、环比都翻倍式上涨，最重要的原因就在于 阿维塔07开启了大批量交付，而它和其他阿维塔车型的区别就在于推出了增程式版本，这才迎来了销量的大爆发。

不止是阿维塔被救活了，此前一直表现得中规中矩的零跑汽车，也因为搭载了增程式后屡创新高。从以往的数据来看，当初走纯电动路线的零跑在销量上其实很不稳定，大多数时候都未破万辆，可自从零跑在2023年推出了第一款增程式车型后，它就开始暂露头角，到了2024年，销量更是从首次突破2万辆到10月份突破了38177辆，同比增长109.7%。如今已经稳居造车新势力TOP3，一改以前“蔚小理”格局。

当然了，在增程式这个赛道中，最成功的例子还得是理想汽车。从大胆使用以来，理想几乎就没经历过下滑，一直都处于稳步上升的状态。在刚刚过去的10月份，理想不出意外地又夺得了造车新势力的销冠，当月累计交付了51443辆新车，同比增长27.3%。值得注意的是，由于卖得特别好，理想也是极少数实现了盈利的新势力，今年第一季度，理想净赚了13个亿，当其他造车新势力还在每年亏损上百亿的时候，理想无疑赢麻了。

在这样的形势之下，任何一家车企向增程式“叛变”，都不足以奇怪。毕竟按照现阶段的情况来看，增程式的优点确实很难替代。

从可靠性而言，增程要比纯电的综合性能好，没有传统的变速箱亦或ECVT，不需要复杂的标定逻辑。从实用性来讲，增程式又没有续航焦虑，若是大部分时间都在城市行驶的话，你还可以把它看作是一台电动车来使用，毕竟这个技术下的发动机的作用只在于发电，然后为电机提供电能，体验更接近于电车。

而从车企的角度出发，增程式车型有着更低的生产与制造成本，这省下来的成本就可以用来堆更多的配置，你看理想就知道卖“冰箱彩电大沙发”，问界也知道卖“智能驾驶”，但即便用上了这么多豪华配置，人家的车也就卖二十多万，你说消费者心动不心动？再加上现在“大电池”方案兴起，纯电续航都能做到400公里，买增程车就更加划算了。

写在最后

在新能源汽车市场中，如今增程式的确成为了“香饽饽”，毕竟销量数据不会说谎，新势力中的前三名，理想、问界和零跑都是增程式的推崇者。从各大车企的规划来看，阿维塔、极氪、埃安、智己等品牌也都开始增程、纯电两手抓，可以预见的是未来还会有更多新势力加入其中，那问题来了，你觉得蔚来会向增程式倒戈吗？

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