买燃油车还是买新能源车？究竟谁才是市场的主流？这个话题一直争论了几年，想必现在已经有了答案。根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率达到了53.3%，同比去年同期36.9%的渗透率，提升了16.4个百分点，增长非常迅猛，并且这已经是连续多个月渗透率超过50%，这足以说明消费者购车心态已经开始转变，燃油车正在成为少数派。

近期比亚迪也披露了最新的销售数据，10月销售502657台，刷新了中国车企月销纪录和全球车企新能源月销纪录，让比亚迪又多了一个“中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者”的头衔。2022年9月销量突破20万，2023年10月销量突破30万，2024年10月销量突破50万，这可能是全球唯一一个在高销量的情况下还能保持高速增长的车企，这背后既是消费市场需求的转变，也是中国车企在技术创新和巨大研发投入的成果。

今年前三季度，比亚迪研发投入达到了333.2亿，比亚迪王传福也多次强调技术为王，创新为本。有数据统计，比亚迪已经有13年研发投入高于当年的净利润，足以说明比亚迪对于技术研发的重视。多年高强度的研发投入，比亚迪也迎来了技术鱼池的大爆发，例如比亚迪的DM-i超级混动，油耗远低于同级别的燃油车，并且做到了更低的价格。还有易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等等这些技术，都为比亚迪高速增长的销量提供了坚实的基础。

相信月销50万辆并不是比亚迪的上限，目前在高端市场留给中国车企们的空间还非常大，比亚迪也在加速布局高端化， 仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5这些车型价格并不低，但是依旧获得了市场的认可。除了高端市场以外，比亚迪还在加速布局海外市场，已经覆盖了全球96个国家和地区，2024年1月到10月海外销售达到了329073辆。目前比亚迪的基本盘非常稳固，并且在高端市场和海外市场也有非常可观的增长势头，再次刷新纪录，应该不远了。