作为中国最早开放的城市之一，一系列人文历史背景之下，上海这个极为魔幻又充满魔力的魅力之城被网友们戏称为“魔都”，无数人将“征服上海”视为成功。而在咱们现代汽车的智能驾驶领域，同样有一座城市，征服了它便能代表着成功，这座城市就是被称为“雾都”的8D魔幻城市——重庆。

在这座有导航都会迷路的城市，用智能驾驶的方式开车几乎是一个不太可能完成的任务，而带着这项任务挑战，一批支持高阶智驾、定位不同的中国新能源汽车完成了一次重庆智驾行，这几台车就是宝骏云海、 小米SU7以及问界M9，而它们是否会迷失在这座8D城市之中呢？

众所周知，重庆作为一座靠山而建的城市，由于城市各城区落差较大、山体较多，而导致了阶梯多、岔路多、隧道多，这不仅仅是为智能驾驶提出了更高的识别精确性、驾驶稳定性、选择智能性等方面的要求，更是在日常驾驶中就会给咱们用户带来各种各样的难题。

而参与智驾行的三款车型尽管价格差较大，但都在软硬件层面，实现了包括高速、城市在内的高阶智驾能力，相对来说，宝骏云海凭借着与问界M9、小米SU7完全不同的智驾技术路线，有了诸如无图城市记忆领航等在内的创新功能，而且落地端到端模型，也使得这些车辆在AEB功能上有着行业领先性，那么，这些领先性在实际公路上会是怎样的？

在城市智驾中，有一个功能是比较关键，那就是选择变道时机，这会决定智驾是否能像人工一样丝滑、安全，或是会不会在路途中耽误时间。

在第一段驾驶测试之中，云海表现不错，尤其是在其遇到一些大车刹停、前车缓行的情况，车辆在确保安全的情况下，十分果断地选择了变道超车；而问界M9其实在超车动作上也是做得不错的，但在选择时机上就有些尴尬了，尤其是在遭遇前车缓行的情况下，车辆选择实线变道的情况下，如果不是人工及时干预就会出现违章，甚至是导致一些安全隐患。

此外，我们还看到了三款车型如辅助过弯、弯道掉头等智驾测试，从掉头的通过时间、顺畅度，尤其是车道保持方面，云海也是表现不错的，而问界M9因为身形相对较大，在半径上还是会有一定限制。

由于小米SU7在进行测试时尚未开通重庆的城市领航，这使得车辆在城市中暂时只能使用LCC智行辅助功能，而对于问界M9的跟车操作也使得其遭遇了跟着问界走错路的尴尬。

在含山路在内的封闭道路智驾中，三款车型的智驾流程是很顺畅的，可这个“顺畅”也出现了一些问题，比如小米SU7在较长的领航过程中都是压线驾驶，看来小米SU7在这训练中学到了一些“坏习惯”，不过，小米SU7在智驾中保持的重心还是很不错的。其中，尽管也遭遇了一个尴尬的智驾违章，可问界M9依旧做出了较好的示范，为了安全云海选择了山路的人工驾驶，小米SU7的人工驾驶介入则相对频繁一些。

至于说最后一段主要覆盖城市多类别干道的智驾测试中，云海与问界M9在实际的可执行操作上其实要更丰富一些，其中，云海更是在应对加塞、旁车并线等情况时显得较为拟人化，而问界M9则在通畅路段表现得足够自然。

不过，面对像一些红绿灯识别通过等操作选择上，问界M9出现了响应迟缓、绿灯未起步的问题，这一点是云海没有的，而小米SU7依旧只能使用LCC，在测试阶段较另外两款车的智驾能力差异还是比较大的。

写在最后

就如我们在最开头看到的，受到功能开启推送方面的限制，在城市环节的测试中（测试时间：10月22日），小米SU7还不是完全体，这使得它的综合表现有待提高。而在宝骏云海与问界M9之间，两台价格差距超过了40万元的车辆，无论是在高速，还是在城市中的智驾表现却并没有出现明显的差异性，甚至于在一些如红绿灯、加塞等应对中，云海还展示出了更果决的时机选择与综合智驾表现，看来这高阶智驾的价格门槛是真的要被宝骏这位普及者给打下来了。