10月中旬，五菱之光EV的工信部申报信息曝光，从3.68米的长度和1.53米的宽度来看，稍微超出了日本市场对于k-car（轻四轮车）的尺寸定义。但从形态来说，这个纯电小玩意儿确实有着浓郁的JDM盒子车味道！

近日，之光EV的第一批官图释放，看来厂方是真想把它玩成现象级产品。有一说一，这波操作挺吸引眼球，但终究算不上乐观，毕竟国人对k-car的喜爱几乎只局限在汽车爱好者群体间。

微车在国内生存环境跟日本很不一样，既不存在停车难题，也没有优惠政策推动，靠情怀是很难站住脚的。是的，中国汽车市场那么大，产品多样性却那么差，怨不得年轻人对汽车越来越无爱。

它走实用亲民路线如何？对于老城区用户来说，这小玩意儿的多功能性确实能直击痛点，平常当买菜车/小生意用车，周末出去转转也OK，效果跟买台十几二十几万的SUV没啥不同，感觉更像是MINI EV的升级版。但北京/上海几个特大城市就不要想了，一牌难求，不买个20万的车都对不起好几年的苦苦等待。

但作为“移动小店”似乎欠思考。看起来挺适合刚出来创业的年轻人，但作为营生就不得不提到回本能力，VAN哥有点担心它能否拼得过中型Van甚至无动力铁皮贩售车……

写得有点乱，划个重点吧：之光EV会不会叫座VAN哥不好判断，但从内心里十分欣赏这种有趣的产品。相较于千篇一律的大块头“移动的家”们，它无疑是一道爽口新菜，值得VAN哥手动点个赞！