几年前，关于亚洲龙和凯美瑞该如何选择并不是什么难题，因为定位和价格都有一定的差距，亚洲龙由于历代与雷克萨斯ES共享平台，“换壳ES”的名号似乎让它有着更高的地位，所以选谁就基本看预算。

但在B级市场经过几轮“内卷”浪潮后，两款车型都带来了巨大升级，在今年纷纷推出新款，定价也更“和蔼可亲”，关键还有大幅优惠政策。现在两款车型20万以内的预算就能买到配置表现出色且是双擎混动的版本，那么这时我们又该如何选择呢？

这个价位能选择的毫无疑问是两款车型在今年新增的2.0L双擎，这套动力的引入将两款车型双擎的准入门槛进一步拉低，但是我们也会发现凯美瑞2.0L双擎的指导价（17.98-20.68万元）与亚洲龙2.0L双擎的指导价（20.68-23.68万元）属于是无缝衔接了，可以看出两款车型之间的定位上的差距。我们选择了指导价格同为20.68万元的两款配置，来看看在同价格的情况下，它们各自的表现。

对比车型配置：

一汽丰田 亚洲龙 2024款双擎 2.0L臻选版 指导价：20.68万元

广汽丰田 凯美瑞 2024款双擎 2.0HXS运动PLUS版，指导价：20.68万元

外观：风格差异带来不同气场

2024款亚洲龙在今年7月份正式上市，外观进行了大幅度升级，臻选版采用了高亮模块式格栅，由中间向两侧发散的镀铬装饰营造出了不错的高级感，搭配上两侧犀利的大灯和C字形的前包围，有种不怒自威的感觉。车身侧面和尾部没有明显的变化，修长的车身和动感的腰线，看上去从容且优雅。

凯美瑞则是在今年3月上市，带来了不同外观的设计风格，2.0HXS运动PLUS版采用了运动外观套件，超大尺寸的蜂窝状进气格栅很有视觉张力，当然它和亚洲龙最大的不同还是大灯组，新凯美瑞将两侧灯组通过一条狭长进气口连接，能在一定程度上降低视觉重心。侧面和尾部同样没有明显的变化，多条幅的轮毂运动感很强。

两款车型其实都提供了多种外观设计风格来供选择，但是参与对比的两台车刚好选择了不同的风格，亚洲龙 双擎 2.0L臻选版选取了更偏成熟稳重的设计，而凯美瑞2.0HXS运动PLUS版则是运动化的风格，也可以看出各自的侧重点不同。当然好看与否还得看大家各自的审美。

内饰：化繁为简，智能升级，但也有不同

内饰部分，无论是新款亚洲龙还是凯美瑞都在今年迎来了大幅度的升级，除了更加简洁的设计，还引入了更多智能化的配置，在合资品牌里不太常见的8155车机芯片两款车型也是分别装车，我们可以看出它们为了迎合国内市场所作出的努力，但即使如此，两款车型的内饰风格还是有一定的差异。

首先我们来看新款亚洲龙，中控台采用了包括木饰板、皮革等多种材质进行拼搭，并且线条很流畅，给人一种比较高端大气的感觉。全新样式的多功能方向盘看上去更显年轻，皮质的包裹手感也十分细腻。在中控地台的部分，它也做出了更大尺寸的装饰面板，来增强整车的豪华感。

新凯美瑞也对内饰进行了重新设计，相比之下线条要更少了，搭配上悬浮式的中控屏整体的视觉效果也不错，显得更加年轻。方向盘的样式和亚洲龙一致，而中控地台的部分相比亚洲龙就略显单薄。

智能化方面，两台车都引入了高通骁龙8155车机芯片，但讲道理实际的使用体验和国产的主流水准还有差距。而且参与对比的两款车型，作为入门款，亚洲龙 双擎 2.0L臻选版并未配备这块8155芯片，相对来说还是有些遗憾，但它同样支持CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联功能，相信在日后的使用体验上两款车型不会有太大的差距。

两款车型内饰相比起老款看上去都年轻时尚了不少，但整体来说风格上还是存在一些差异，亚洲龙还是要更加注重豪华，无论是整体设计还是用料都会显得更加大气，而凯美瑞则进一步强调年轻化，精简了线条。

空间：亚洲龙有一定优势

对于一辆合资B级车来说，空间似乎是最重要的部分，毕竟它要面对的是一个极其综合的用车场景，两款车型都基于TNGA构架打造，各自的表现又如何？

首先车身尺寸方面，新亚洲龙的长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm；新凯美瑞的长宽高分别为4950*1850*1450mm，轴距为2825mm。可以看出亚洲龙无论是长度还是轴距上都要比凯美瑞长不少，特别是轴距长出了45mm，而且从实际的体验来看，这段长度也基本体现在了后排的空间上。

前排座椅的造型基本一致，造型都比较宽大舒适，材质上亚洲龙采用了皮革包裹，且使用了更多的缝线处理，在肩部的位置相对凯美瑞更宽大一些，包裹性会更好；而凯美瑞则采用了皮和翻毛材质混搭，均支持主副驾驶的电动调节，亚洲龙 双擎2.0L 臻选版多出了前排座椅加热功能。

第二排座椅的舒适性上没有太明显的差异，后排中间地台都有明显的凸起，毕竟是同平台车型，但也正如前文所说，尺寸更大的亚洲龙拥有了更加宽敞的第二排腿部空间。第二排两车都配备独立的空调出风口，并且有两个A口的充电接口。

后备厢部分，两台车官方均未公布具体的容积，但尺寸都很大，毕竟日系车型对空间利用还是很有保障的，并且第二排均可支持放倒，放倒后的空间也比较夸张，实用性很不错。

内部空间的部分，亚洲龙凭借着更长的车身和轴距占得一定的优势，并且从乘坐的体验上来看，亚洲龙 双擎 2.0L臻选版虽然是双擎的入门车型，但是在舒适性配置和座椅的设计上却比凯美瑞2.0HXS运动PLUS版更加考究，从这一点也能看出两者的定位差异

配置：凯美瑞更优，但亚洲龙也不错

既然是对比那肯定也少不了配置，但两台车一辆是2.0L双擎的入门，一辆是2.0L双擎动力的顶配，肯定会有很明显的差异，那么这些配置差异会不会让你最终选择陷入纠结，一起来看看。

首先来看主被动安全配置，不得不说夸一夸丰田，目前旗下车型都非常注重主被动安全配置，也可以看到参与对比的两台车基本是拉满了。只是在被动安全方面，亚洲龙 双擎 2.0L臻选版多出了副驾驶膝部气囊，凯美瑞2.0HXS运动PLUS版则多出了前排中间气囊，应该是丰田基于两台车结构和尺寸的不同做出的调整。

驾驶辅助部分，两台车均配备了全速自适应巡航，具备L2级别的辅助驾驶能力，但相比较来说，凯美瑞2.0HXS运动PLUS版多出了并线辅助、卫星导航等，对于老司机来说可能影响不大，新手司机并线辅助还是有一定的作用的。

【左亚洲龙;右凯美瑞】

天窗的类型上，两台车都配备了全景天窗，但凯美瑞中间有一个更大的过梁，且没有配备遮阳帘（和国产学坏了），而亚洲龙则是相对更传统的全景天窗，并配备了遮阳帘，大家觉得哪一种更实用？大多数人会后期买一个手动的遮阳帘，考虑到收纳的复杂程度，似乎就缺失了全景天窗的意义。

配置方面，凯美瑞要更加丰富一些，如前面说到的8155车机芯片以及一些小的功能配置上，但作为2.0L 双擎入门车型亚洲龙臻选版能有这样的表现也很不错了，无论是安全性还是舒适性配置都没有打折。

动力对比：

动力方面，两款车型都搭载了丰田最新的2.0L智能电混双擎，动力的参数和调教也基本一致，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米，电机的最大功率为83kW，峰值扭矩为206牛·米，匹配的是大家熟悉的E-CVT无级变速器。

这套2.0HEV虽然是首次出现在两台车上，但相信国内的用户对这套混动系统肯定不陌生了，应该是轻混里最受欢迎也是口碑极佳的一套，无论是日常驾驶的质感还是能耗表现都没得挑。从官方发布的WLTC综合油耗来看，参与对比的两款车型油耗分别为4.31L/100km（亚洲龙）和4.5L/100km（凯美瑞），都属于行业标杆级别。

悬架的结构上，亚洲龙采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后E型多连杆式独立悬挂，凯美瑞则为前麦弗逊式独立悬挂/后双叉臂式独立悬挂。

结语：

两款车型毫无疑问都是当下合资B级车市场的标杆之一，但从产品的定位来看亚洲龙稍微比凯美瑞高半级，所以指导价格也相对贵一些，但在优惠更大的情况下，同指导价的亚洲龙 2024款双擎 2.0L臻选版甚至比凯美瑞 2024款双擎 2.0HXS运动PLUS版裸车价更低一些。

而两款车型也是各有优势，如亚洲龙 2024款双擎 2.0L臻选版尺寸更大，内部空间更豪华舒适，凯美瑞 2024款双擎 2.0HXS运动PLUS版智能化更优秀，所以就需要大家自行抉择该选谁，当然了选谁都不会错，全看大家的喜好。