玛莎拉蒂9月卖38辆，CEO怒斥经销商，网友回怼一针见血。说到玛莎拉蒂，大家一点都不陌生，论品牌溢价能力，玛莎拉蒂是高于BBA的，原因很简单，十几万可以买BBA，十几万可买不来玛莎拉蒂。虽说玛莎拉蒂是豪华品牌，但如今揭不开锅了，因此，CEO怒斥经销商。不过，网友可没惯着，直接回怼，内容一针见血。

很难想象，玛莎拉蒂9月在中国大陆的销量仅为38辆。面对如此低迷的销量，CEO怒斥经销商，坚持打折玷污了品牌“高端”魅力。意思就是说，玛莎拉蒂的销量之所以低，是因为经销商长期打折所致，网友实在看不下去了，直接发表“一针见血”的观点。多数网友表示，玛莎拉蒂销量之所以低，是因为微商把品牌搞臭了，这样说，并非空穴来风。

说到玛莎拉蒂，很多人马上就想到了微商，比如：恭喜什么X总拿下玛莎，弄虚作假，自己骗自己，还在朋友圈骗亲朋好友，然后拉他们下水。其实所谓的喜提玛莎拉蒂都是假的，十几人、甚至几十个人合伙拼玛莎拉蒂提车镜头，喜提玛莎拉蒂都是假象，他们通过视频传达一种思想，做微商有钱了，所以买了玛莎拉蒂，有视频为证，然后通过视频，引诱他人加入自己的团队，加入团队后才恍然大悟，喜提玛莎拉蒂是为了引诱他人加入，想发财就必须要囤货，然后复制自己，原来一切都是假的。由于前几年微商发力过猛，导致人们提到玛莎拉蒂就想到了微商，微商让玛莎拉蒂的品牌草根化。

玛莎拉蒂销量差，不仅仅只是微商的问题，产品力和品牌力也有问题。以产品力为例，至于性能和品控就不说了，就说一点，玛莎拉蒂车型更新太慢了，以 玛莎拉蒂总裁为例，第六代玛莎拉蒂总裁于2013年问世，十多年都不换代，小总裁也是如此，别说二线豪华品牌了，就算是一线豪华品牌，十年不更新换代的车型还有谁？更新换代的停滞直接影响销量，而销量差又导致研发投入不足，形成恶性循环，然后进入了死胡同。除了产品力，品牌力也有问题。

论品牌溢价，玛莎拉蒂高于BBA，不过那又怎么样呢？宾利和劳斯莱斯的品牌溢价更高，最终二者被大众和宝马收购，如果宾利和劳斯莱斯背后没有大树，早就撑不住了。一般的人买传统豪华品牌，BBA是首选，如果想一步到位，宾利和劳斯莱斯是首选，如果不想买太奢华的品牌，还有保时捷可供选择，或许有网友想说，玛莎拉蒂和保时捷算一档车，不可否认，在很多人眼中，玛莎拉蒂的确可以和保时捷相提并论，但那是以前。辉煌时刻谁都有，不能拿一刻当永久，毕竟玛莎拉蒂的销量远不如保时捷。

综上所述，如果玛莎拉蒂要想翻身，当下必须要丰富自己的产品线，要“加快”电动化进程，毕竟劳斯莱斯和保时捷都有自己的电动车了，虽说玛莎拉蒂也有电动车，但没多少人知道，且价格不够亲民，除了产品力要发力之外，玛莎拉蒂必须要重塑品牌形象，否则一切都是徒劳。