不愧是“银十”车市传统销售旺季，众多品牌实现销量上涨，不过与合资车企相比，自主品牌阵营风景更好，不仅涨幅更大，而且市占率稳定提升。

比亚迪单月销量达到502657辆，首次突破50万大关创下历史记录，奇瑞汽车10月销量为272155辆，也是创下历史新高，吉利汽车10月销量为226686辆，比亚迪差不多是奇瑞与吉利的销量总和。

比亚迪汽车

10月销售502657辆

具体来看，王朝系列共卖出251090辆，海洋网卖出229751辆，海外销售31192辆，均是突破历史新高，其中王朝系列中，汉家族卖了30137辆，唐家族卖了15003辆，秦家族卖了86589辆，宋家族卖了63323辆，元家族卖了56038辆。

海洋系列中，宋PLUS车系卖了51615辆，海鸥卖了54081辆，海豹车系卖了59893辆， 驱逐舰05卖了22556辆，海豚卖了21710辆，海狮卖了19232辆。

比亚迪一直被坊间诟病没有技术，可销量是最直接有力的证明，而且比亚迪先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等领先技术，为销量的高速增长提供了坚实的技术基础。

‌比亚迪2024年的销量目标为360万辆，从1-10月累计销量来看，完成这个目标应该是板上钉钉，保底400万难度也不大。

奇瑞汽车‌

10月销售272155辆

奇瑞整个销量中，出口达到111922辆，新能源销量首次迈过7万辆台阶，1-10月份，集团累计销量2024948辆，是首次年内销量突破200万辆，更是是唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业。

具体到品牌，10月份，奇瑞品牌销量165289辆，1-10月累计销量1278830辆，同比增长32.4%；星途品牌销量16594辆，1-10月累计销量112540辆，同比增长17.2%；捷途品牌销量62655辆，1-10月累计销量439327辆，同比增长89.3%；iCAR品牌销量6965辆，今年以来累计销量49763辆；智界品牌R7上市即交付，10月销量6897辆。

奇瑞在汽车核心技术研发上一直坚持自主创新，在2024全球科技创新大会上，带来了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术，覆盖鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，不愧是“技术男”、“理工男”。

吉利汽车

10月销售226686辆

10月同比增长约28%，环比增长超过12%，出口销量为32544辆，同比增长18%，10月新能源汽车销量达到108722辆，同比增长83%，占吉利集团总销量的48%，1-10月新能源累计销量654576辆。

具体到品牌，10月份，‌吉利销量为170563辆，同比增长22%，环比增长10%；‌银河系列销量为63492辆，同比增长83%，环比增长21%；‌极氪品牌销量为25049辆，同比增长92%；‌领克品牌销量为31074辆，同比增长26%。

作为自主品牌曾经的销量冠军，吉利在技术研发、细分市场覆盖等维度表现都非常不错，尤其是在新能源领域，属于仅次于比亚迪的传统车企。目前吉利1-10月的累计销量为1716376辆，同比增长超31%，完成全年200万辆的销量目标也是问题不大。

大V评：‌

从目前销量来看，不管是自主品牌还是合资阵营，比亚迪都可以拿下冠军位置，而排在第二的奇瑞也在加速追赶，虽然差距比较大，但是相比去年进步非常明显，尤其是出口一直是中国第一，而吉利排在第三位。

当然目前自主品牌阵营，长安汽车表现也不错，10月自主新能源销量首次达到85272辆，海外出口达到30831辆，其中长安汽车品牌10月卖出108209辆。

长城汽车10月销售新车116799万辆，环比增长7.75%，其中新能源销量为32039辆，海外销量为44418辆。

长城汽车虽然在销量上不占优势，但是目前单车利润是中国品牌最高，可以达到1.28万元，比亚迪则为0.85万元，差距还是比较大的。