2022年9月，20万台；2023年10月，30万台；2024年10月，50万台！一年一个新纪录，比亚迪在新能源月销的刷新道路上不断突破。没错，在11月1日比亚迪港交所的公告中显示，2024年10月比亚迪汽车的月销量达到502657台，是当月销量榜第二名特斯拉的2倍多。回望过去，这一销量值哪怕是在燃油车如日中天的时候，也比南北大众单月销量总和还高！

众所周知，目前的全球经济形势并不乐观，外加汽车市场趋于饱和的状态，能够像比亚迪如此保持高销量、高增长的企业极其罕见。之所以拥有如此成熟的表现，可以说离不开比亚迪自身实力强、产品多样性与市场前瞻度。

研发高投入 打铁还需自身硬

比亚迪是一家做电池出身的技术性企业，同样作为技术出身的王传福董事长深知技术对于一家汽车实体企业的重要性，尤其是领先踏入新能源跑到的比亚迪，更是需要在别人没有踏入过的领域深耕技术，开创属于自己的天地。从公开数据显示，比亚迪是A股超5300家公司中，研发费用排名第一的企业——累计研发投入超过1600亿元，仅今年前三季投入就达到333.2亿元，同比增长33.6%，远超特斯拉达100亿元。

比亚迪表示，在中国汽车的发展过程中，新能源是上半场，智能化是下半场，只有拥有持续能力，才能在市场中站稳脚跟。近11万的技术研发人员，也、让比亚迪成为了全球研发人员最多的车企，并与华为、大疆、OPPO等企业建立智能生态链接。这些费用与人员的投入，也让比亚迪在多年蛰伏后，今年开启技术鱼池大爆发——易三方、易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM等专属技术，都为销量的稳定、高速增长提供了坚实的基础，使比亚迪一路领先的底气越来越足。

产品多样化 满足全场景需求

俗话说得好，打虎亲兄弟，上阵父子兵。在比亚迪阵营中，王朝与海洋两大网络的车型基本可以涵盖目前市场上绝大部分的家用车需求，从轿车到轿跑，从5座SUV到7座SUV均能满足目标人群的需求。2024年起，比亚迪王朝与海洋网络还陆续推出 宋L DM-i、海狮07等多款车型，更有汉、唐、海豹等十余款在售车型的2025款迭代更新，让自家的众多黑科技出街即量产，每一份研发都落到终端体验。

除此之外，家用商务两相宜的腾势也紧随其后，新上的腾势Z9GT将D级豪华GT市场也开始占领。个性化的方程豹豹5、高端奢华SUV仰望U8、极速跑车仰望U9等中高端产品的组合拳，也将比亚迪车型矩阵稳步推向高端化。

全球化进程 海外市场在加速

作为一家致力于为全球客户提供新能源汽车的企业，比亚迪的目标除了更好的服务好国内消费者之外，海外市场也是工作的重点。自2021年5月比亚迪宣布“乘用车出海”计划，目前比亚迪已将新能源乘用车触角延伸到了全球六大洲96个国家和地区。除了国内的生产基地之外，欧洲、东南亚、南美洲也均有自己的多个生产基地服务于当地与周边国家地区，海外市场布局的加速度已非常明显。

随着比亚迪在海外市场的品牌建设和推广，多次亮相海外国际车展与新品发布会等，今年前10个月，比亚迪乘用车的海外销量达到了329073台。在自我品牌知名度与影响力提升的同时，也与当地经销商与合作伙伴加强了联系，以此更好的推动品牌在海外市场的发展与扩张，让中国“智”造作为一张实力名片，扎根国际汽车市场！

新能源已是主流 中国汽车将更高更强

在技术加持、产品丰富、市场认可多重因素下，目前新能源汽车已然成为市场主流。根据9月乘联会数据显示，国内新能源乘用车渗透率已经达到了53.3%，比去年同期大幅提升16.4个百分点。可以看出，消费者对于新能源车的态度从观望到认可的绝对性转变。今年1-9月的国内零售市场份额中，自主品牌市占率大幅过半数，达到58.8%，比亚迪以15.8%的市占份额名列前茅。

作为曾长期占据中国市场垄断地位的合资燃油车，已经在被比亚迪为代表的中国新能源汽车迅速取代。随着技术的不断更新与迭代发展，相信比亚迪可以引领中国汽车品牌为全球汽车产业发展，注入更强活力、更大动力、更高能力！根据目前销量预测，今年11月底，比亚迪或将会迎来属于自己的第1000万台新能源车下线，一起期待属于中国新能源汽车新里程碑的到来吧！