十一月是收获和感恩的季节。光棍节、感恩节、上海国际进口博览会、广州车展。。。注定是忙碌而有益的，与反思和期望交织在一起。对于在中国经营了60年的丰田来说，这段旅程充满了起伏，丰硕的果实反映了它的荣耀。从萌芽到成长再到繁荣的每个阶段都留下了深刻的印象。连续七年，“进博会协议”也是丰田和中国双向发展的重要里程碑。

　　丰田展台全景

　　作为中国国际进口博览会的“全日制学生”，丰田将最新的成果和理念带入每一场展览，并在这里捕捉到许多激动人心的时刻。在今年的进博会上，丰田以“携手60年，共赢未来”为主题，设立了“城市最佳”（做最好的本土企业公民）、“多路径”（多路径新能源技术）和“人人出行”（人人行动自由）三个展区，展示了丰田扎根中国、多路径共谋发展、实现碳中和的务实举措，以及让人人行动自由、与人类共建美好生活的愿景。

　　深化多路径战略，持续支持碳中和

　　在今年的进博会上，丰田的丰田bZ纯电动独家系列迎来了新成员——bZ3C和Platinum 3X。前者使用概念关键字“Reboot”来创造一个生动而标志性的设计，以及一个可以重新启动年轻Z世代客户情绪的自我探索空间；后者针对的是年轻一代的家庭用户，其概念是一个名为“舒适之家”的舒适移动客厅，创造了一个舒适的大空间。据报道，这两款新车都将很快投入生产并推出。通过整合新的设计理念、智能技术和先进的三电技术，它们将为中国消费者带来更环保、高效、便捷的高品质旅行体验。

　　bZ3C

　　白金智能3X

　　丰田还展示了其第五代智能混合动力发动机，该发动机经过了27年的发展和不断的技术迭代和进化，赢得了330万中国消费者的信任，实现了全球累计减少约1.76亿吨的二氧化碳排放。深受中国用户喜爱的丰田经典车型 PRADO，全球销量超过1130万辆，赢得了中国市场35万用户的信任和认可。全新PRADO搭载2.4T超级混合动力系统和丰田Space智能空间，在设计、动力、平台等方面实现全面升级。

　　新普拉多

　　此外，49吨燃料电池拖拉机也在全球首次亮相，配备了TLPower300燃料电池系统（双系统），额定功率为300kw。丰田在长途重型运输场景中提供的双系统产品将有助于氢能在主线物流中发挥重要作用；旁边有两个燃料电池系统，其中TL Power 150专为城际公交车和短途重型卡车设计，具有重量轻、体积小、功率高、效率高、氢耗低、响应快等特点。260kw+燃料电池系统基于重型干线物流场景，可以优化发电效率，降低整体运营成本，以取代柴油车。

　　TL Power150

　　260kw+燃料电池系统

　　丰田长期涉足氢能领域，拥有深厚的技术储备。目前，丰田已将氢能应用于公共汽车、卡车、叉车等商用车，甚至便携式氢气瓶、氢气发生器等。可以说氢能的应用已经扩展到各个领域。丰田在今年的进博会上推出的储氢模块可以通过更换氢气瓶来提高商用车主线物流场景的燃料供应速度，即使在没有加油站的地方，人们也可以使用氢气。通过租赁，还可以降低商用车的初始购买成本。

　　氢气瓶集成存储模块

　　不难发现，在电动化浪潮中，丰田并没有像一些新车制造商那样选择“全力以赴”，而是选择了一条更稳定、更折衷的战略和路线，专注于现有燃料汽车的技术升级和优化，同时布局氢能等清洁能源，积极推进中国氢能社会建设。这种着眼未来、投资未来的多路径技术路线无疑是一条更合理、更可持续的发展道路。

　　多路径

　　目前，在中国市场，丰田已经形成了涵盖所有类别和智能电气化的全面产品矩阵，包括燃料、纯电动、混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池等驾驶形式。其中，有市场主力军的销售驱动力，也有专业性和声誉较高的品牌旗舰，以及在细分市场中脱颖而出的标杆车型。

　　作为丰田始终坚持扎根当地、做当地最好的企业公民的理念，积极响应中国政府“碳达峰”和“碳中和”的目标。在加快推出多元化新能源汽车车型的同时，它还与当地科技公司和研究机构深入合作，探索和推广氢能等清洁能源汽车技术，引领中国汽车行业朝着绿色低碳的方向发展。

　　在丰田的多路径战略思维中，它实际上是在探索工业发展与环境保护之间的平衡，并继续坚持以用户为中心、技术创新、合作共赢、高价值的产品来满足用户需求。丰田的多路径战略不仅为自身的发展道路指明了方向，也为整个汽车行业提供了新的见解：在追求电气化的同时，企业需要深入考虑市场需求和技术成熟度等因素，探索可持续发展的道路。

　　进入中国60多年来与中国消费者的共鸣

　　正如古人所说，看天地、看众生、看自己是人生修炼的三个境界。每个时代都有一个棱镜，反映了当今社会的无数方面，汇聚在时间线上的每个节点。扎根中国60年的丰田，始终坚持客户至上的理念，坚持“制造更好的汽车”的初衷，不断加强国产化技术研究和管理能力，引领整个汽车产业链的结构转型和价值重构，更好地满足中国消费者的需求。

　　许多人开始从一句经典的广告口号来理解丰田——“有路就有山，有路就一定有丰田汽车。”这种本土化的营销思维也帮助丰田与中国消费者产生了情感共鸣。

　　1964年，丰田将皇冠引入中国

　　让时间回到60年前，丰田将其全球扩张重点转向了中国。因此，在1964年的广交会上，丰田带来了其旗舰产品皇冠轿车，这是中国第一辆进口的皇冠轿车，也是中国消费者第一次与丰田接触。美好的命运由此开启。早期，丰田与中国有着频繁的合作与交流，提供了一系列的技术支持、人才培养和产业链建设，对推动中国汽车工业的发展发挥了关键作用。如今，丰田已经在中国扎根，并与中国汽车公司合作，实现互利共赢。丰田汽车已经进入数百万家庭，展示了一家具有战略眼光和长期思维的全球企业的品质。

　　2023年，丰田在中国的研发中心将更名，并向电气化和智能化转型

　　尽管当前中国汽车市场竞争加剧，丰田面临挑战，但这一战略缓冲期为丰田提供了充足的反击空间。凭借在中国市场的深度布局、前瞻性意识和勇敢的勇气，丰田已经走出了舒适区，为进入电气化和智能网络时代做了充分的准备。也到了聚精会神、稳步前进的时候。

　　BZ3纯电动（福利版）

　　在今年的进博会上，丰田还带来了三款福利产品。bZ3纯电动（福利版）在乘客座椅上配备了旋转座椅，充分考虑了行动不便的人需要照顾的腿部空间。升级后的模式将很快在海南开始租赁服务，并将探索无障碍叫车服务的发展。Elfa福利改良试用版配备电动升降福利旋转座椅，带来更豪华的无障碍旅行体验。它计划应用于健康快车等场景。Welwalk康复支持机器人可以为无法自行移动的人带来行动的乐趣，比如下肢瘫痪的人。计划于2026年出售。丰田总是设法在关键时刻满足行动不便的人们的多样化需求。

　　“全面、多角度的推广”正成为丰田在中国布局的重要组成部分。近年来，丰田一直在积极推动与中国各行各业的企业和机构的深度合作，包括工业、学术和研究。它还将重点从简单的制造业转移到改善整体社会服务体系，促进协同发展，转型为移动运输公司。这凸显了丰田不仅在汽车制造领域的领先优势，而且在其他领域积极为社会做出贡献并寻求利益。

　　结论

　　在不久前举行的第十二届汽车与环境论坛上，中国汽车工程学会名誉会长、中国汽车人才研究会会长傅玉玉非常强调：“一个真正有价值、有活力、有理想、有抱负的企业，如果不履行社会责任，就无法实现百年华诞。”我首先想到的是丰田。丰田始终以“量产幸福”为己任，植根于中国社会，不断为中国社会做出贡献。丰田在中国60年的发展历程也是中国汽车工业蓬勃发展的缩影。中国汽车工业的进步是显而易见的，从最初引进技术和产品到生产和研发的全面本地化，以及参与全球市场竞争。丰田通过合资技术转让为中国汽车工业培养了大批人才，提高了制造工艺水平，促进了节能环保技术的发展。

　　与在有利条件下勇往直前相比，逆流而上的战士显然更值得尊重和钦佩。尤其是在竞争激烈的中国汽车市场，稳定并不容易，逆势而上更是可圈可点。这一切都是一系列战略布局和深度培育的结果。在这个过程中，企业磨练出来的韧性和热情也可以支持它应对更严峻的挑战和未知的市场变化。

　　我认为这正是丰田在今年上半年稳居全球销售冠军地位的原因。